特斯拉導(dǎo)航的數(shù)據(jù)來(lái)源，在中國(guó)境內(nèi)目前是百度地圖，在國(guó)外則是自建的“眾包地圖”。起初，特斯拉在中國(guó)先后采用過(guò)四維圖新和騰訊地圖的數(shù)據(jù)，2020 年 1 月起更換為百度地圖，百度為其提供底圖展示、實(shí)時(shí)路況等服務(wù)。而在國(guó)外，特斯拉憑借自身技術(shù)自建“眾包地圖”。這種多元化的數(shù)據(jù)來(lái)源方式，讓特斯拉導(dǎo)航能更好地滿(mǎn)足不同地區(qū)用戶(hù)的需求 。

百度地圖為特斯拉提供了強(qiáng)大且全面的支持。其V20版本背后有著高精度軌跡估計(jì)、視覺(jué)慣性里程計(jì)等先進(jìn)技術(shù)，還運(yùn)用多車(chē)多旅程的地圖重建技術(shù)，使得導(dǎo)航具備眾多實(shí)用功能。像3D車(chē)道導(dǎo)航能讓駕駛者清晰了解車(chē)道信息，智能安全輔助為出行增添一份保障，紅綠燈倒計(jì)時(shí)幫助駕駛者合理規(guī)劃通行，路口實(shí)景導(dǎo)航更是讓復(fù)雜路況一目了然。同時(shí)，百度地圖的跨平臺(tái)兼容性也不錯(cuò)，讓用戶(hù)使用起來(lái)更加便捷。

在國(guó)外，特斯拉自建的“眾包地圖”也別具特色。通過(guò)收集大量用戶(hù)的行駛數(shù)據(jù)和反饋，不斷優(yōu)化地圖信息。雖然因國(guó)內(nèi)政策原因無(wú)法在國(guó)內(nèi)推行這一模式，但在國(guó)外它能精準(zhǔn)地反映當(dāng)?shù)氐牡缆窢顩r。

特斯拉通過(guò)OTA技術(shù)，不斷對(duì)導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化和升級(jí)。在長(zhǎng)途規(guī)劃方面，它表現(xiàn)十分靠譜，能實(shí)時(shí)更新路況和充電站信息，還能提供多種路線(xiàn)方案，自動(dòng)規(guī)劃充電站和充電時(shí)間，其內(nèi)置導(dǎo)航對(duì)soc預(yù)估和充電規(guī)劃也有很大作用。

總之，特斯拉通過(guò)整合不同的數(shù)據(jù)來(lái)源和技術(shù)，讓導(dǎo)航系統(tǒng)不斷進(jìn)化。在中國(guó)與百度地圖的合作，以及在國(guó)外的自建“眾包地圖”模式，都為用戶(hù)帶來(lái)了更好的導(dǎo)航體驗(yàn)，滿(mǎn)足了不同場(chǎng)景下的出行需求，提升了整體的駕駛感受。