特斯拉財(cái)報(bào)對(duì)其股價(jià)的長期影響較為復(fù)雜。

從積極方面看，特斯拉三季度財(cái)報(bào)顯示盈利提升，這可能推動(dòng)股價(jià)上漲。

如 Wedbush 分析師 Ives 認(rèn)為，降價(jià)已成過去，這是未來 AI 轉(zhuǎn)型提高利潤率的關(guān)鍵，給予目標(biāo)價(jià) 300 美元，預(yù)計(jì)較周三收盤漲逾 40%。

Piper Sandler 分析師 Potter 評(píng)價(jià)三季報(bào)幾乎所有方面都出色，目標(biāo)價(jià) 310 美元，預(yù)計(jì)較周三收盤漲 45%。

Canaccord Genuity 分析師 Gianarikas 將財(cái)報(bào)總結(jié)為“收入和盈利加速增長的產(chǎn)品周期故事”，上調(diào)目標(biāo)價(jià)至 278 美元，預(yù)計(jì)漲 30%。

但也有分析師持謹(jǐn)慎態(tài)度。

摩根大通分析師 Brinkman 認(rèn)為“賣碳”收入和營運(yùn)資本收益這類三季度業(yè)績的成因不可持續(xù)，維持減持評(píng)級(jí)，新目標(biāo)價(jià)相比周三收盤價(jià)低近 37%。

TD Cowen 分析師 Osborne 給予持有的評(píng)級(jí)，目標(biāo)價(jià) 180 美元，預(yù)期股價(jià)較周三收盤跌近 15.6%。

特斯拉的股價(jià)還受多種因素影響。

比如資本支出的增長方向、AI 占資本支出的多少、回報(bào)周期、2025 年推出全自動(dòng)駕駛技術(shù)前在自動(dòng)駕駛等方面的發(fā)展路徑、四季度是否會(huì)出現(xiàn)異常情況影響利潤率、四季度儲(chǔ)能系統(tǒng)預(yù)期增長的動(dòng)力來源等問題都懸而未決。

特斯拉 2023 年出現(xiàn)自 2017 年以來的首次年度利潤下降，第四季度利潤大幅下滑，營收、每股收益均不及預(yù)期，公司警告 2024 年產(chǎn)量等增長將放緩且未公布交付量目標(biāo)，這些導(dǎo)致股價(jià)受影響。

2024 年二季度財(cái)報(bào)車輛交付和汽車營收下滑，歸母凈利潤腰斬，股價(jià)暴跌。

主力汽車業(yè)務(wù)失利，Model 3、Model Y 增長乏力，長期缺乏新車型，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手涌入，價(jià)格戰(zhàn)雖可能刺激銷量，但毛利率下滑。

不過，特斯拉也在布局廉價(jià)車型、自動(dòng)駕駛、Robotaxi 等，若這些業(yè)務(wù)發(fā)展良好，有望提升股價(jià)。