吉利子品牌的發(fā)展歷程豐富且多元。從 1986 年吉利創(chuàng)業(yè)后，1997 年進軍汽車領(lǐng)域，隨后發(fā)展出眾多子品牌。早期有全球鷹、英倫、帝豪、華普等，其中全球鷹主打入門級車型，帝豪曾是成功子品牌，后成為吉利主品牌車系延續(xù)。部分子品牌因更新?lián)Q代慢、缺乏競爭力等原因被放棄。2017 年與沃爾沃共同創(chuàng)立高端品牌領(lǐng)克，2021 年品牌架構(gòu)全新發(fā)布，旗下品牌更加多元豐富。

全球鷹誕生于2008年，首款車型吉利熊貓曾收獲不錯的銷量成績，還在2009年獲得C-NCAP碰撞五星評價。此后全球鷹陸續(xù)推出了GX2跨界車、IG概念車、新自由艦、GC7、GX7等車型 。但隨著時間推移，因更新?lián)Q代速度緩慢，在市場競爭中缺乏核心競爭力，最終于2014年被放棄。

英倫品牌，由于與其他品牌存在同區(qū)位競爭，協(xié)同效應(yīng)不明顯，難以發(fā)揮獨特優(yōu)勢，同樣在2014年被取消，旗下品牌和車型也逐漸消失在大眾視野。

帝豪作為曾經(jīng)成功的子品牌，在2014年經(jīng)歷轉(zhuǎn)變，品牌名稱不再作為獨立子品牌存在，而是成為吉利主品牌下至關(guān)重要的車系并延續(xù)至今，持續(xù)為消費者提供多樣化的車型選擇。

華普也曾有過屬于自己的高光時刻，但后期因為銷量下滑、產(chǎn)品更新滯后等問題，逐漸失去市場份額，最終被放棄，基本退出了市場舞臺。

美人豹作為國內(nèi)首款跑車，承載著很多人的期待，可惜性能與真正的跑車差距較大，銷量一直低迷，最終只能停產(chǎn)。美日則因商標(biāo)爭議和產(chǎn)品缺乏競爭力，銷量一蹶不振，最終淡出市場。

2017年，吉利與沃爾沃共同創(chuàng)立高端品牌領(lǐng)克，為品牌注入新的活力與高端基因。到了2021年，吉利發(fā)布全新品牌架構(gòu)，旗下?lián)碛屑㈩I(lǐng)克、極氪、幾何等多個品牌。此外，吉利還通過收購寶騰、路特斯等品牌積極拓展海外市場。吉利子品牌發(fā)展歷程有起有落，不斷調(diào)整優(yōu)化，如今已構(gòu)建起更為豐富多元的品牌格局，未來也將繼續(xù)在汽車市場綻放光彩。