電動車音響在不同速度下音質(zhì)會有明顯變化。

像秦EV300，停車或低速時低音效果超贊，速度超過60碼低音效果就幾乎沒有。這可能不是設(shè)置問題，而是車速影響。

因為車速音量補償功能會讓音響系統(tǒng)隨著車速變化自動調(diào)節(jié)音量和音質(zhì)。車速變快噪音大，音響系統(tǒng)會自動提高音量，車速變慢音量也會下降。

有的車型在車速到達(dá)固定值時音量自動變大，車速低于設(shè)定值音量又會降低回到初始值。車速音量補償?shù)脑胍舻窒墑e能設(shè)置為低、中、高或關(guān)閉，不同車型的音量調(diào)整級數(shù)也不同，具體可參考車輛使用手冊。

現(xiàn)代菲斯塔電動版通過改裝音響，前聲場選擇PHASS妃仕PE170PM兩分頻搭配P88EP中音喇叭形成三分頻系統(tǒng)，后聲場搭配PI165GM兩分頻，還有PHASS妃仕P257GM低音炮和PHASS PE6、PI4功放，讓音質(zhì)效果大幅提升，營造出移動音樂廳的氛圍。

特斯拉Model S原裝音響不錯，但對于高要求車主仍不足。通過用日本聲麗創(chuàng)音通用高端系列低音揚聲器UNIT-N70F替換原車?yán)?，高音采用UNIT-N52R，搭配兩只TBF-SW77i低音炮和喜力士HELIX P-SIX DSP功放，讓音質(zhì)干凈自然、低音震撼、高音甜美清脆，令車主滿意。