大眾與蔚來的新能源戰(zhàn)略區(qū)別顯著，大眾側(cè)重規(guī)模化和轉(zhuǎn)型服務(wù)提供商，蔚來注重分層市場和品牌多元化。大眾加速從傳統(tǒng)車企向軟件驅(qū)動型移動出行服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型，通過模塊化平臺戰(zhàn)略降低成本、實現(xiàn)規(guī)?；?，計劃在不同時間節(jié)點提升純電動車型份額并實現(xiàn)碳中和。而蔚來以高端形象起步，后期計劃進入大眾市場，推出不同定位新品牌，分層布局各細(xì)分市場 。

在電動化轉(zhuǎn)型的節(jié)奏與目標(biāo)上，大眾有著清晰且逐步推進的時間表。到2030年，純電動車型份額預(yù)計大幅提升至50%，這顯示出其在電動化領(lǐng)域堅定的決心與大規(guī)模投入。2040年計劃全球新售車輛接近零排放，直至2050年實現(xiàn)碳中和，這些長遠(yuǎn)目標(biāo)表明大眾將電動化轉(zhuǎn)型視為一場持久的變革。大眾力推模塊化平臺戰(zhàn)略，像ID系列的推出，便是該戰(zhàn)略的成果體現(xiàn)，借助平臺優(yōu)勢降低成本、快速實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)。

蔚來的戰(zhàn)略則有著獨特的品牌塑造與市場拓展路徑。早期，蔚來以高端品牌形象示人，憑借領(lǐng)先的技術(shù)、全方位的服務(wù)以及原創(chuàng)高級理念在市場中站穩(wěn)腳跟，對標(biāo)奧迪、寶馬等高配車型。隨著市場的發(fā)展與變化，蔚來開始布局大眾市場。不僅計劃推出新品牌，構(gòu)建類似大眾與奧迪那樣的品牌關(guān)系，旗下還針對不同市場和價格定位進行了細(xì)致的品牌布局，涵蓋高端、大眾主流以及入門級品牌，全面覆蓋各個消費層次。在行政轎車市場，蔚來希望ET7行政版能占據(jù)一席之地；在大眾市場采取后發(fā)策略，注重性價比，依靠運營效率和執(zhí)行力來贏得消費者。

總的來說，大眾與蔚來在新能源戰(zhàn)略上各有側(cè)重。大眾在電動化轉(zhuǎn)型過程中，朝著軟件驅(qū)動型移動出行服務(wù)提供商邁進，注重規(guī)?；l(fā)展。而蔚來以高端為起點，逐步向大眾市場滲透，通過品牌多元化和分層市場策略，滿足不同消費者的需求，二者都在新能源領(lǐng)域走出了屬于自己的道路 。