電動汽車的自動駕駛功能總體上對安全性能有積極影響。以特斯拉為例，官方數(shù)據(jù)顯示，2024年第三季度開啟Autopilot自動輔助駕駛功能的車輛，平均每約1139萬公里行駛里程才發(fā)生一起碰撞事故，而美國境內(nèi)普通車輛大約每108萬公里就會發(fā)生一起。這表明自動駕駛功能通過自適應(yīng)巡航、車道保持等輔助，能有效降低事故概率。不過，其本質(zhì)還是輔助系統(tǒng)，駕駛員仍不可掉以輕心。

特斯拉的自動駕駛技術(shù)包含Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng)和Full Self-Driving Capability（簡稱FSD）。其中，Autopilot提供的多項(xiàng)輔助駕駛功能作用顯著。自適應(yīng)巡航控制能讓車輛與前車保持合適的距離，在高速行駛時極大減輕駕駛員的負(fù)擔(dān)；車道保持輔助可以確保車輛始終行駛在正確的車道內(nèi)，減少因車道偏離而引發(fā)的事故風(fēng)險；自動變道功能則讓駕駛過程更加流暢高效，進(jìn)一步提升了安全性和便捷性。

不僅如此，特斯拉全系車型標(biāo)配的車道輔助、車道保持、自動緊急制動等主動安全功能，也如同給車輛安全加上了多重保障。在面對突發(fā)狀況時，自動緊急制動能夠及時響應(yīng)，幫助車主在關(guān)鍵時刻緊急避險，避免碰撞事故的發(fā)生。

然而，我們必須清晰地認(rèn)識到，盡管自動駕駛功能帶來諸多積極影響，但它目前實(shí)際仍屬于高級駕駛輔助系統(tǒng)范疇。不能因?yàn)橛辛诉@些先進(jìn)的功能，駕駛員就放松警惕、忽視自身的責(zé)任。在駕駛過程中，駕駛員仍需時刻關(guān)注路況，保持高度的注意力，隨時準(zhǔn)備接管車輛控制權(quán)。

總之，電動汽車的自動駕駛功能是提升安全性能的有力助手，但絕非替代駕駛員的“萬全之策”。只有駕駛員與自動駕駛功能相互配合、各司其職，才能真正實(shí)現(xiàn)安全、高效的出行。