機油冷卻器主要通過風冷或水冷的方式，將機油中的熱量散發(fā)出去，使機油保持在適宜溫度。風冷式利用車輛行駛時的氣流對機油進行冷卻，其芯子由冷卻管和冷卻板組成，常用于賽車。水冷式則是通過與冷卻水的熱交換來冷卻機油，多安裝在汽車水箱水室或冷卻水系統(tǒng)中。不同冷卻方式各有特點，能滿足不同車輛的需求，保障發(fā)動機正常運行 。

風冷式機油冷卻器，巧妙借助車輛行駛時產(chǎn)生的氣流。當車輛疾馳，迎面而來的風成為天然“制冷劑”，吹拂過由冷卻管和冷卻板構(gòu)成的芯子。冷卻管負責讓機油流通，冷卻板則增大散熱面積，二者協(xié)同，讓熱量快速散發(fā)到空氣中。不過，它對通風條件要求苛刻，普通轎車難以提供充足風量，所以多見于追求極致性能、通風良好的賽車上。

水冷式機油冷卻器，通常安裝在水箱水室或冷卻水系統(tǒng)里。它一般由鋁合金鑄成的殼體、前蓋、后蓋和銅芯管組成，有的還會在管外套裝散熱片增強散熱。在工作時，潤滑油在管內(nèi)流動，冷卻水在管外流動，形成液 - 液熱交換過程。高溫的機油進入冷卻器，熱量傳遞給溫度較低的冷卻水。這一過程采用逆流換熱，能讓油和水充分進行熱交換，總傳熱系數(shù)較高，設計也更緊湊。而且冷卻效果和水、油的流量比密切相關(guān)，水流越大，冷卻效果越佳。此外，在發(fā)動機啟動時，它還能從冷卻水中吸收熱量，快速提升潤滑油溫度。

還有一種機油熱交換器，常位于發(fā)動機冷卻水路中，借助發(fā)動機冷卻系統(tǒng)散熱。部分發(fā)動機采用雙循環(huán)系統(tǒng)，將機油分為潤滑和冷卻兩個循環(huán)，能更好地控制機油溫度?？傊?，不同的機油冷卻方式各有優(yōu)勢，共同為發(fā)動機的穩(wěn)定運行保駕護航 。