純電動(dòng)特斯拉的后期維護(hù)成本相對(duì)不高。與傳統(tǒng)燃油車相比，特斯拉沒有發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)保養(yǎng)支出，保養(yǎng)項(xiàng)目主要集中在輪胎、剎車等方面，像 Model Y 每年保養(yǎng)費(fèi)用僅 717 元。而且，一些問題還能通過軟件更新解決。美國《消費(fèi)者報(bào)告》也顯示其 10 年維保成本最低，僅為其他豪華車的五分之一。不過，實(shí)際費(fèi)用會(huì)受多種因素影響，但總體而言，后期維護(hù)成本在眾多車型中處于較低水平 。

具體來說，純電動(dòng)特斯拉因沒有傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，無需進(jìn)行機(jī)油機(jī)濾和變速箱油的更換，這就直接省去了一大筆常規(guī)保養(yǎng)支出。其主要的保養(yǎng)項(xiàng)目圍繞輪胎、剎車、制動(dòng)液和空調(diào)濾芯等展開。

輪胎保養(yǎng)方面，包含輪胎換位和四輪定位等項(xiàng)目。由于電動(dòng)汽車車身較重，輪胎的磨損可能相對(duì)更快一些。不過，合理的駕駛習(xí)慣和定期的輪胎保養(yǎng)措施，可以在一定程度上延長(zhǎng)輪胎使用壽命，降低更換成本。

剎車系統(tǒng)上，得益于電動(dòng)車行駛過程中電機(jī)的制動(dòng)作用，剎車的實(shí)際磨損相較于傳統(tǒng)燃油車要少。制動(dòng)液一般每?jī)赡隀z測(cè)一次，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行更換。

以特斯拉Model Y為例，在保養(yǎng)費(fèi)用上有著較為清晰的體現(xiàn)。一年跑1萬公里的情況下，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版每公里電費(fèi)0.09元左右，加上偶爾使用充電樁，一年的電費(fèi)大約1500元；保養(yǎng)費(fèi)用方面，每年/2萬公里小保養(yǎng)約400元，2年/4萬公里大保養(yǎng)成本在1750 - 2600元之間，平均每年約800元。

保險(xiǎn)費(fèi)用上，新車首年較高，Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版每年約5500元，不過隨著無事故記錄的積累，保費(fèi)會(huì)逐年下降。洗車一年約600元，停車費(fèi)用則因地區(qū)和使用情況差異較大，一年可能在數(shù)千元到上萬元不等。

和傳統(tǒng)燃油車寶馬3系對(duì)比，在三年內(nèi)6萬公里周期里，寶馬3系保養(yǎng)總成本約13000元，平均每年約4333元，特斯拉在保養(yǎng)成本方面的優(yōu)勢(shì)就更為明顯。

另外，特斯拉的維修和保養(yǎng)堅(jiān)持“不打擾”原則，價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一透明無隱形收費(fèi)，這也讓車主在后期維護(hù)上更加省心、放心。

從美國《消費(fèi)者報(bào)告》的數(shù)據(jù)來看，特斯拉前5年養(yǎng)護(hù)維修總成本低至580美元，約合4163元人民幣，年均800多元。10年養(yǎng)護(hù)維修成本4035美元（約合2.9萬元人民幣），在眾多車型中，這樣的維保成本確實(shí)處于較低水平。

然而，也不能完全忽視一些其他影響因素。2024年第一季度數(shù)據(jù)顯示，特斯拉汽車平均維修費(fèi)用比普通燃油車高出近30%，這或許和其獨(dú)特的車型設(shè)計(jì)以及零部件供應(yīng)等情況有關(guān)。而且實(shí)際費(fèi)用受車主使用習(xí)慣、行駛里程、所在地區(qū)等多種因素影響。比如經(jīng)常激烈駕駛可能導(dǎo)致輪胎、剎車等部件磨損加劇，從而增加維修成本；行駛里程多，充電費(fèi)用自然也會(huì)相應(yīng)增加；不同地區(qū)的停車費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)率等也存在較大差異。

綜上所述，純電動(dòng)特斯拉后期維護(hù)成本在整體上有著明顯的優(yōu)勢(shì)，相較于傳統(tǒng)燃油車以及不少其他電動(dòng)車，其保養(yǎng)項(xiàng)目相對(duì)較少，費(fèi)用較為親民。盡管存在一些影響成本的變量因素，但綜合考量，它在后期維護(hù)成本方面確實(shí)有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，對(duì)于追求較低用車成本的消費(fèi)者來說，是一個(gè)值得考慮的選擇 。