殘疾人電動車在非機(jī)動車道內(nèi)行駛的最高時速不得超過 15 公里。

這一規(guī)定是有嚴(yán)格科學(xué)依據(jù)的。車輛在道路行駛有“速度差”指標(biāo)，速度差超過 10 公里，事故率危險性上升 50%。電動自行車與機(jī)動車、非機(jī)動車行人之間存在較大速度差，易導(dǎo)致事故，電動自行車之間速度差小，事故相對較少。

15 公里的時速能讓其速度差與自行車基本一致，減少事故發(fā)生。而且現(xiàn)有的非機(jī)動車道是人力自行車和電動自行車混行，速度過快會威脅自行車安全和自身安全，這也是《道交法》多次修改未變的原因。

工信部出臺的新國標(biāo)將電動自行車設(shè)計(jì)時速提高到 25 公里，這是考慮車輛綜合性能和不同使用場景需求，但道路通行要依據(jù)《道交法》，25 公里是設(shè)計(jì)最高速度，不是道路允許通行速度。

現(xiàn)實(shí)中存在新國標(biāo)宣傳不夠被誤解、廠家迎合消費(fèi)者需求改裝調(diào)速、超速監(jiān)管手段缺乏等問題，導(dǎo)致法規(guī)難以落實(shí)，“集體違章”現(xiàn)象普遍。

要解決電動自行車超速問題，有兩個辦法。一是順應(yīng)需求，有條件提高速度，設(shè)立專用道，根據(jù)不同地區(qū)、路段、時段規(guī)定不同速度，修改《道交法》。二是嚴(yán)格執(zhí)法，給電動自行車強(qiáng)行安裝限速器，在主要路口設(shè)置檢驗(yàn)裝置，對超速行為罰款，嚴(yán)查私自改裝，同時開放輕便摩托車城區(qū)限制。

總之，電動自行車限速規(guī)定是為保障安全，我們應(yīng)遵守法規(guī)，共同營造良好交通環(huán)境。

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