比亞迪汽車公司通過(guò)多方面措施來(lái)保證汽車質(zhì)量。

首先，在安全測(cè)試方面投入大量資金，斥巨資建造整車碰撞實(shí)驗(yàn)室，滿足多種法規(guī)試驗(yàn)要求。不僅進(jìn)行常見(jiàn)的正面、側(cè)面、追尾等碰撞測(cè)試，還進(jìn)行時(shí)速 120km/h 的正面撞擊和小偏置碰撞等難度更高的測(cè)試。使用價(jià)格昂貴且數(shù)量充足的假人，最大限度還原真實(shí)碰撞狀況。

其次，模擬消費(fèi)者各種極限使用場(chǎng)景的測(cè)試，采用“24 通道道路模擬試驗(yàn)”，還原用戶可能遇到的 95%路況，試驗(yàn)車在臺(tái)架上持續(xù)顛簸 45 個(gè)日夜，還要做 3 輪。

再者，針對(duì)不同驅(qū)動(dòng)方式的 NVH 進(jìn)行優(yōu)化。以燃油車為例，聯(lián)合國(guó)際頂尖動(dòng)力技術(shù)機(jī)構(gòu)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行多輪結(jié)構(gòu)優(yōu)化，控制發(fā)動(dòng)機(jī)怠速振動(dòng)，提升整車平順性。在混合動(dòng)力中，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，有效降低噪音和振動(dòng)。對(duì)于純電動(dòng)汽車，深入分析電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)部件的噪音和振動(dòng)來(lái)源并進(jìn)行控制。

另外，比亞迪還參與國(guó)家相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的起草和制定，積累了上千份寶貴的“比亞迪標(biāo)準(zhǔn)”。在汽車質(zhì)量把控環(huán)節(jié)，從電池技術(shù)、智慧功能輔助、安全配置系統(tǒng)三大方面出發(fā)。車型擁有專用車的動(dòng)力電池，遵循領(lǐng)先的電池安全標(biāo)準(zhǔn)，擁有一體化的三電整合技術(shù)和雙模理念。在實(shí)現(xiàn)智慧駕駛方面表現(xiàn)出色，堅(jiān)持平民化智能駕駛初心。搭載一流的安全防護(hù)系統(tǒng)，提升整車品質(zhì)。

同時(shí)，比亞迪對(duì)零部件檢驗(yàn)測(cè)試的最后一道關(guān)卡擔(dān)負(fù)重要責(zé)任，對(duì)供應(yīng)商提供不同零件間的匹配調(diào)校嚴(yán)格把控。在電池方面，堅(jiān)持使用安全性更高、穩(wěn)定性更強(qiáng)、使用壽命更長(zhǎng)、成本更低的磷酸鐵鋰電池，“刀片電池”更是提升了電池包空間利用率，增加了續(xù)航能力。

最后，按規(guī)定在比亞迪經(jīng)銷商處進(jìn)行常規(guī)保養(yǎng)，有助于保持車輛最佳性能。