制動(dòng)液會(huì)在多種情況下變質(zhì)。高溫、高壓與金屬零件的催化作用，會(huì)使制動(dòng)液質(zhì)量和性能下降；制動(dòng)系統(tǒng)密封性并非絕對(duì)，DOT3和DOT4這類易吸水的成分會(huì)吸收空氣中水分，含水量超標(biāo)就會(huì)變質(zhì)；制動(dòng)液與金屬部件摩擦產(chǎn)生雜質(zhì)，會(huì)降低其純度和流動(dòng)性；不同類型制動(dòng)液混合可能發(fā)生化學(xué)反應(yīng)；制動(dòng)液本身質(zhì)量有問(wèn)題混入雜質(zhì)，或長(zhǎng)時(shí)間未更換，也都可能導(dǎo)致變質(zhì) 。

高溫、高壓和金屬零件的催化，是制動(dòng)液變質(zhì)的“幕后黑手”之一。在頻繁制動(dòng)或長(zhǎng)時(shí)間激烈駕駛時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生高溫高壓，這會(huì)加速制動(dòng)液的化學(xué)反應(yīng)，使其質(zhì)量和性能逐漸變差。

制動(dòng)液吸收空氣中的水分，也是導(dǎo)致其變質(zhì)的重要因素。DOT3和DOT4制動(dòng)液具有較強(qiáng)的吸水性，而制動(dòng)系統(tǒng)無(wú)法做到完全密封，水分不可避免地會(huì)侵入。當(dāng)含水量達(dá)到一定程度，制動(dòng)液的沸點(diǎn)會(huì)降低，容易在高溫下產(chǎn)生氣阻，嚴(yán)重影響制動(dòng)效果。

氧化變質(zhì)同樣不容小覷。制動(dòng)液在高溫的剎車系統(tǒng)中，與空氣接觸發(fā)生氧化反應(yīng)，顏色逐漸變深，粘度增大，性能下降。這不僅會(huì)加速剎車系統(tǒng)部件的磨損，還可能影響剎車的靈敏度和平穩(wěn)性。

雜質(zhì)污染也是制動(dòng)液變質(zhì)的“幫兇”。制動(dòng)液在使用過(guò)程中，會(huì)與剎車系統(tǒng)的金屬部件摩擦，產(chǎn)生金屬屑等雜質(zhì)。這些雜質(zhì)會(huì)降低制動(dòng)液的純度和流動(dòng)性，增加部件的磨損和腐蝕，進(jìn)而影響剎車效果和使用壽命。

此外，不同類型的制動(dòng)液混合使用，或者制動(dòng)液本身質(zhì)量不佳混入雜質(zhì)，以及長(zhǎng)時(shí)間未更換制動(dòng)液，都可能導(dǎo)致其變質(zhì)。

總之，制動(dòng)液變質(zhì)受多種因素影響。高溫、高壓、水分、氧化、雜質(zhì)等，都會(huì)對(duì)制動(dòng)液的性能產(chǎn)生不利影響。為了確保行車安全，我們要定期檢查制動(dòng)液的狀態(tài)，及時(shí)更換變質(zhì)的制動(dòng)液，讓制動(dòng)系統(tǒng)始終保持良好的工作性能。