現(xiàn)行政策下，中國進口汽車的關稅為15%（自2018年7月1日起調整）。這一關稅政策的調整，旨在適應汽車產業(yè)發(fā)展形勢，促進汽車市場的多元化與健康發(fā)展。進口汽車關稅并非孤立存在，還會與增值稅、消費稅等共同構成進口汽車的稅收體系。不同排氣量的汽車，消費稅稅率不同。如此種種，共同影響著進口汽車的成本與市場價格，也深刻改變著汽車市場的格局 。

增值稅方面，自2019年4月1日起下調至13%。而消費稅的設定較為細致，排氣量1.0升以下（含1.0升）為1%；排氣量超過1.0升至1.5升（含1.5升）的為3%；排氣量超過1.5升至2.0升（含2.0升）的5%；排氣量2.0升以上至2.5升（含2.5升）的9%；排氣量2.5升至3.0升（含3.0升）的12%；排氣量3.0升以上至4.0升（含4.0升）的25%；4.0升以上則高達40% 。

進口汽車稅的計算有著明確方法。關稅等于完稅價格乘以關稅稅率；消費稅的計算是(完稅價格 + 實際關稅)÷(1 - 消費稅稅率)×消費稅稅率；增值稅為(完稅價格 + 關稅 + 消費稅)×增值稅稅率；汽車進口稅就是基本關稅(15%)、消費稅(3% - 20%)以及增值稅(13%)的總和。

值得一提的是，在國際上，不同國家的進口汽車關稅政策也有所不同。比如美國，自2025年4月2日起，對所有進口汽車及關鍵零部件征收25%的永久性關稅，不過從墨西哥和加拿大進口的汽車若符合特定原產地規(guī)則，在過渡期（至2025年5月3日）可暫時免稅。

總之，進口汽車關稅政策在國內外都處于動態(tài)調整中，這些政策對汽車產業(yè)有著深遠影響。它不僅影響著汽車的進口成本、市場定價，還關系到汽車企業(yè)的生產布局、市場策略以及消費者的選擇。政策的變化促使整個汽車產業(yè)不斷適應、調整，以在新的環(huán)境中謀求更好的發(fā)展。