電動(dòng)車銷量在不同季節(jié)的變化比較明顯。

通常，8 月、9 月是電動(dòng)車市場(chǎng)傳統(tǒng)旺季，但今年溫州電動(dòng)車市場(chǎng)旺季銷量卻暴跌，從 16.5 萬降至 5.6 萬，上牌數(shù)量少了 7 成左右。出現(xiàn)這種情況，主要有以下原因。

一是置換高峰期已過。年初是浙江超標(biāo)車換購時(shí)間，很多人已提前置換，8 月有需求的大多已完成置換。

二是新國標(biāo)電動(dòng)車時(shí)速過慢，續(xù)航表現(xiàn)不佳，有些車主抱有僥幸心理繼續(xù)用超標(biāo)車。

三是市場(chǎng)缺少核心競(jìng)爭(zhēng)力，置換熱潮減退，市場(chǎng)趨于飽和，品牌競(jìng)爭(zhēng)兩極分化，頭部品牌強(qiáng)者恒強(qiáng)，小品牌靠價(jià)格戰(zhàn)吸引消費(fèi)者。

旺季時(shí)，比如五一全國電動(dòng)車曾一片熱銷，廠家出貨量增長 25%以上。4 月下旬到 51 小長假，市場(chǎng)全面復(fù)蘇，企業(yè)出貨量大增。但 5 月市場(chǎng)也面臨難題，價(jià)格戰(zhàn)是常態(tài)，運(yùn)輸成本恢復(fù)會(huì)遏制無底線價(jià)格戰(zhàn)，各省市對(duì)電動(dòng)車銷售、使用的嚴(yán)格整治也讓經(jīng)銷商提心吊膽。

在歐洲，8 月作為傳統(tǒng)淡季，新能源車銷量仍同比小幅增長，整體滲透率有所回升。細(xì)分來看，各國情況不同，德國新能源車補(bǔ)貼明年逐步退坡，但今年銷量仍保持高景氣；法國受補(bǔ)貼政策退坡影響，月銷量環(huán)比下行，但計(jì)劃將購車補(bǔ)貼延續(xù)至年底；英國受補(bǔ)貼政策結(jié)束影響，新能源車銷量有波動(dòng)。

總之，電動(dòng)車銷量在不同季節(jié)變化受多種因素影響，包括政策、市場(chǎng)需求、產(chǎn)品性能等。未來，電動(dòng)車市場(chǎng)仍有潛力，企業(yè)和商家需把握機(jī)會(huì)，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，挖掘市場(chǎng)潛力。