華晨中華汽車的市場(chǎng)占有率整體較低。

在過去，其曾有過一定的市場(chǎng)表現(xiàn)，如中華轎車在中國(guó)中高級(jí)自主品牌轎車市場(chǎng)占有率一度位居第一，金杯海獅輕型客車產(chǎn)品市場(chǎng)保有量超 80 萬(wàn)輛。

但近年來，華晨中華汽車的市場(chǎng)占有率不斷下滑。2016 年 11 月，華晨中華銷量為 11560 輛，占市場(chǎng)份額 0.46%，汽車品牌銷量排名第 46 位，且銷量同比下降 48.54%，環(huán)比下降 6.46%。2021 年，華晨中華品牌終端銷量為 0。

其市場(chǎng)占有率低的原因主要有以下幾點(diǎn)：

1. 車型命名不夠貼合國(guó)人認(rèn)知，思路較為怪異，給消費(fèi)者帶來理解困難，影響產(chǎn)品推廣。

2. 長(zhǎng)期逆向開發(fā)，設(shè)計(jì)上模仿寶馬，未形成自身家族風(fēng)格，缺乏創(chuàng)新，且有山寨其他品牌的情況。

3. 質(zhì)量問題突出，召回頻繁，如燃油泵、發(fā)電機(jī)等部件存在安全隱患，影響消費(fèi)者信心。

4. 開發(fā)成本高但銷量不佳，導(dǎo)致虧損嚴(yán)重，拖累上市公司業(yè)績(jī)。

5. 在 SUV 盛行時(shí)，押寶華晨 H530 但未取得理想效果，車型定位和設(shè)計(jì)存在問題，且當(dāng)時(shí)市場(chǎng)已向 SUV 偏移。

6. 售后體系不完善，經(jīng)銷商渠道局限，部分地區(qū)只有代理街邊店，影響消費(fèi)者購(gòu)買和售后體驗(yàn)。

7. 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略存在問題，如領(lǐng)導(dǎo)者的決策和規(guī)劃不夠合理，“曲線救國(guó)”的方式未達(dá)到預(yù)期效果。

8. 產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足，如中華 V7 雖采用寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)，但發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)在技術(shù)和性價(jià)比上不占優(yōu)勢(shì)，且車型價(jià)格偏高。