長城汽車股價(jià)與同行業(yè)其他車企相比，處于較為復(fù)雜的情況。

過去，長城汽車股價(jià)曾有過多次暴漲，如 2021 年上半年，營業(yè)總收入 619.28 億元，同比增長 72.36%，凈利潤 35.29 億元，同比增長 207.87%，股價(jià)大幅上漲，市值一度逼近千億美金。

但也有下跌的時(shí)候，如 2021 年 11 月至 2022 年 1 月，連續(xù)下跌 10 周。長城汽車的市值在不同時(shí)期有所變化。

截至 2022 年 7 月，長城汽車 A 股市值為 3122 億元，在 A 股汽車板塊排在比亞迪之后，位列第二，超過了蔚來、理想、小鵬等造車新勢力。

從業(yè)績看，2021 年上半年長城汽車新車銷售 614,389 輛，同比增長 53.68%，平均單車售價(jià)達(dá)到 10.08 萬元，同比增長 12.15%。在海外市場，其銷量也屢創(chuàng)新高。

長城汽車研發(fā)投入持續(xù)增加，多項(xiàng)核心技術(shù)不斷突破，90%車型已實(shí)現(xiàn) L2 級(jí)智能輔助駕駛功能。但也存在問題，如旗下高端品牌 WEY 銷量下跌，轎車產(chǎn)品有空白。

與比亞迪相比，比亞迪新能源銷量占比高，技術(shù)優(yōu)勢明顯，刀片電池、e 平臺(tái) 3.0 等提升了產(chǎn)品競爭力，還涉及多個(gè)熱門板塊。

長城汽車要提高股價(jià)，可打好智能化和電動(dòng)化王牌，利用毫末智行和蜂巢能源；回購股票，展現(xiàn)企業(yè)自信；做好轉(zhuǎn)型，旗下已有歐拉、沙龍等新能源品牌，部分產(chǎn)品已轉(zhuǎn)型插電式混動(dòng)。

總之，長城汽車股價(jià)波動(dòng)較大，有優(yōu)勢也有不足，未來仍需努力提升。