慢充時(shí)電動(dòng)汽車充電功率不是定值。通常慢充功率小于7KW ，常見家用慢充樁功率約7KW，也有處于3 - 15KW范圍的。在實(shí)際充電過程中，電動(dòng)汽車的電池參數(shù)與充電樁的匹配結(jié)果，以及充電狀態(tài)的改變都會(huì)影響最終的充電功率。并且，電池容量、均衡充電情況、環(huán)境溫度等，也都在不同程度上左右著慢充功率，所以它并非一成不變 。

從電池容量角度看，不同車型電池容量差異較大。像一些小型電動(dòng)汽車，電池容量較小，充電功率相對(duì)也低；而大型電動(dòng)汽車擁有更大的電池容量，為了在合理時(shí)間內(nèi)完成充電，充電功率往往會(huì)高一些。例如奇瑞eQ1的35kWh電池容量和特斯拉Model X的100kWh電池容量，對(duì)應(yīng)的充電功率就有明顯區(qū)別。

均衡充電也是重要影響因素。汽車會(huì)依據(jù)電池狀態(tài)自動(dòng)調(diào)節(jié)充電功率，以實(shí)現(xiàn)均衡充電，保障電池各部分的性能一致性。在這個(gè)過程中，充電功率自然不會(huì)是固定值。

環(huán)境溫度同樣不可忽視。不同溫度下，電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)速度會(huì)發(fā)生變化，進(jìn)而影響充電效率和功率輸出。在低溫環(huán)境中，電池活性降低，為保護(hù)電池，充電功率可能會(huì)降低；在高溫環(huán)境下，也可能出于安全等方面的考慮對(duì)充電功率進(jìn)行調(diào)整。

此外，充放電管理系統(tǒng)也會(huì)綜合補(bǔ)能場(chǎng)景、場(chǎng)站條件、電池電量等多種因素，自動(dòng)對(duì)充電功率進(jìn)行智能化動(dòng)態(tài)適配。

總之，慢充時(shí)電動(dòng)汽車充電功率受到諸多因素的綜合影響，并非一個(gè)固定不變的值。這些因素相互交織，共同作用，使得充電功率在充電過程中動(dòng)態(tài)變化，以滿足電池的充電需求、保障電池的性能和壽命，為用戶提供更穩(wěn)定、可靠的充電體驗(yàn) 。