汽車壓縮比通過多方面影響發(fā)動機(jī)性能。壓縮比是發(fā)動機(jī)活塞在氣缸內(nèi)下止點與上止點時氣缸容積之比，其高低對發(fā)動機(jī)性能影響顯著。高壓縮比能提升熱效率、增加動力輸出、改善燃油經(jīng)濟(jì)性，但可能引發(fā)爆震，增加機(jī)械和熱負(fù)荷；低壓縮比雖在動力和燃油經(jīng)濟(jì)性上稍遜一籌，但對燃油適應(yīng)性強，發(fā)動機(jī)可靠性相對較高。不同發(fā)動機(jī)類型有各自合適的壓縮比范圍。

自然吸氣汽油發(fā)動機(jī)的壓縮比一般處于 9:1 - 11:1 區(qū)間。在這個范圍內(nèi)，適當(dāng)較高的壓縮比能讓油氣混合氣體充分壓縮，燃燒更劇烈，釋放出更多能量，從而有效提升發(fā)動機(jī)的動力輸出，同時燃燒效率的提高也有助于降低燃油消耗，實現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)壓縮比多在 8:1 - 10:1 之間。由于渦輪增壓本身能增加進(jìn)氣量，提高混合氣的密度，所以不需要過高的壓縮比。若壓縮比過高，在渦輪增壓器的作用下，氣缸內(nèi)壓力和溫度急劇上升，極易引發(fā)爆震現(xiàn)象，嚴(yán)重?fù)p害發(fā)動機(jī)。

柴油發(fā)動機(jī)的壓縮比則在 16:1 - 22:1 這個較高的范圍。柴油的自燃點較低，高壓縮比能使氣缸內(nèi)的空氣溫度在壓縮終了時升高到柴油的自燃點以上，實現(xiàn)柴油的可靠自燃，保證發(fā)動機(jī)正常工作，同時高壓縮比也賦予了柴油發(fā)動機(jī)強大的扭矩輸出。

汽車壓縮比與發(fā)動機(jī)性能緊密相連。不同類型的發(fā)動機(jī)基于自身工作原理和特性，有著不同的壓縮比適配范圍。合適的壓縮比是發(fā)動機(jī)高效、穩(wěn)定運行的關(guān)鍵，能在動力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性和發(fā)動機(jī)可靠性等方面找到平衡，讓汽車發(fā)揮出最佳性能。