豐田混動(dòng)在低溫環(huán)境下表現(xiàn)出色。在 -33℃至 -19℃的極寒條件下長(zhǎng)時(shí)間靜置后，車輛依靠動(dòng)力電池可瞬間啟動(dòng)，不會(huì)出現(xiàn)啟動(dòng)電池虧電與動(dòng)力系統(tǒng)故障。發(fā)動(dòng)機(jī)暖車速度快，油溫約4分鐘升至0℃以上，水溫不到10分鐘接近50℃。而且，像鋒蘭達(dá)、漢蘭達(dá)等車型低溫加速動(dòng)力性能不衰減，續(xù)航達(dá)成率可觀，油耗漲幅在30%以內(nèi)，諸多雙擎車型急加速也無(wú)異常，整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

在低溫高附動(dòng)力加速測(cè)試中，鋒蘭達(dá)和漢蘭達(dá)智能電混雙擎車型的表現(xiàn)尤為突出。鋒蘭達(dá)完成0至100km/h加速僅用時(shí)9.45秒，整個(gè)加速過(guò)程十分平順，沒有絲毫頓挫感。漢蘭達(dá)用時(shí)8.74秒，特別是在0 - 50km/h起步階段，動(dòng)力充沛，為駕駛者帶來(lái)了流暢且強(qiáng)勁的加速體驗(yàn)。多次測(cè)試結(jié)果顯示，其動(dòng)力性能并未因低溫環(huán)境而出現(xiàn)明顯衰減。

這得益于豐田的全速域電混驅(qū)動(dòng)等先進(jìn)技術(shù)，確保了電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫環(huán)境下依然能夠穩(wěn)定運(yùn)行。在續(xù)航能耗方面，鋒蘭達(dá)實(shí)際行駛674.6千米，續(xù)航達(dá)成率高達(dá)85.8%，實(shí)測(cè)油耗百公里5.34升，相比正常環(huán)境漲幅僅16.59%；漢蘭達(dá)實(shí)際行駛864.7千米，續(xù)航達(dá)成率為79.47%，實(shí)測(cè)油耗百公里7.52升，漲幅25.96%，整體油耗漲幅控制在30%以內(nèi)，這樣的成績(jī)?cè)诘蜏丨h(huán)境下十分難得。

此外，在操控方面，豐田混動(dòng)車型的電子輔助系統(tǒng)發(fā)揮了重要作用。車身穩(wěn)定系統(tǒng)介入及時(shí)，即便在低溫環(huán)境下遇到復(fù)雜路況，也能有效保障車輛行駛的穩(wěn)定性和安全性。而且，豐田雙擎采用的鎳氫電池在低溫狀態(tài)下活動(dòng)正常，電池衰減不明顯，即使在零下40度的極端環(huán)境下也能充放電自如。

總的來(lái)說(shuō)，豐田混動(dòng)車型憑借穩(wěn)定的啟動(dòng)性能、出色的動(dòng)力表現(xiàn)、可觀的續(xù)航達(dá)成率以及可靠的電池技術(shù)，在低溫環(huán)境下展現(xiàn)出了強(qiáng)大的適應(yīng)性和可靠性，能夠很好地滿足消費(fèi)者在不同氣候條件下的用車需求 。