在電動(dòng)車(chē)車(chē)禍視頻中，事故率較高的車(chē)型不能簡(jiǎn)單一概而論。

像特斯拉，雖并非碰撞事故最多的，但因高性能與先進(jìn)技術(shù)，如自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等，若傳感器或算法故障或誤判，可能增加安全風(fēng)險(xiǎn)。而且其知名度高，媒體關(guān)注度大，容易讓人感覺(jué)事故多。此外，生產(chǎn)中的質(zhì)量問(wèn)題也可能導(dǎo)致事故。使用環(huán)境和人為因素也很重要，比如駕駛習(xí)慣、道路狀況等。

再如比亞迪漢 ev，在與極狐阿爾法 S 的對(duì)撞中，出現(xiàn)小電瓶損毀致車(chē)門(mén)無(wú)法解鎖、A 柱塑性鉸和底邊變形、碰撞后自燃等問(wèn)題。但這不能代表所有比亞迪車(chē)型。

總之，判斷車(chē)型事故率高低，要綜合多方面因素，不能僅憑個(gè)別案例。消費(fèi)者選車(chē)時(shí)應(yīng)綜合考慮質(zhì)量、性能、安全性等。