鼓式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器在制動(dòng)力度、散熱性能、排水功能等多個(gè)方面存在明顯區(qū)別。制動(dòng)力上，鼓式更大；散熱性方面，盤式更佳；排水功能上，盤式遠(yuǎn)勝鼓式。形狀上，一個(gè)有制動(dòng)鼓，一個(gè)是制動(dòng)盤。應(yīng)用范圍里，中高檔轎車多用盤式，普通轎車常見(jiàn)鼓式。反應(yīng)速度上，盤式更快。結(jié)構(gòu)上，鼓式復(fù)雜，盤式簡(jiǎn)單。此外，二者在工作原理、維護(hù)難度、重量、成本等方面也各有差異 。

工作原理上，鼓式制動(dòng)器通過(guò)液壓作用推動(dòng)活塞，進(jìn)而推出制動(dòng)蹄，使其壓迫制動(dòng)鼓，通過(guò)摩擦力實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。這種封閉的工作方式使得熱量難以散發(fā)。而盤式制動(dòng)器則是利用液壓油推動(dòng)閘瓦，使其壓向制動(dòng)盤產(chǎn)生摩擦來(lái)制動(dòng)。因其開(kāi)放式的設(shè)計(jì)，直接摩擦產(chǎn)生的熱量能快速散發(fā)，大大提升了散熱性能。

維護(hù)難度上，鼓式制動(dòng)器較為復(fù)雜。由于制動(dòng)片在制動(dòng)鼓內(nèi)部，清理粉塵、調(diào)校剎車蹄間隙等操作都需拆卸，過(guò)程繁瑣。而盤式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制動(dòng)蹄外露，檢查和更換剎車片更為方便，維護(hù)輕松許多。

重量方面，實(shí)現(xiàn)相同制動(dòng)力時(shí)，鼓式制動(dòng)器比盤式制動(dòng)器更重。鼓式制動(dòng)器的復(fù)雜結(jié)構(gòu)導(dǎo)致重量增加，盤式制動(dòng)器則可通過(guò)選用合適材質(zhì)實(shí)現(xiàn)減重。

成本上，鼓式制動(dòng)器造價(jià)較低，這也是很多重型車和普通轎車采用它的原因之一。盤式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)相對(duì)較高，而且在沙石多的環(huán)境中，剎車片磨損大，使用成本增加。

鼓式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器各有特點(diǎn)。鼓式制動(dòng)器制動(dòng)力大、造價(jià)低，但散熱和排水差、維護(hù)復(fù)雜。盤式制動(dòng)器散熱佳、反應(yīng)快、維護(hù)簡(jiǎn)單，但成本較高。汽車制造商需綜合考慮車輛用途、性能要求和成本等因素，選擇合適的制動(dòng)系統(tǒng)，以滿足不同消費(fèi)者的需求。