全球汽車品牌排名是會考慮環(huán)保因素的。在如今全球重視環(huán)保的大背景下，消費者對環(huán)保車型的青睞促使車商大力研發(fā)環(huán)保技術(shù)。眾多汽車品牌都展示出了自己的環(huán)保成果，比如大眾藍驅(qū)技術(shù)、豐田混合動力技術(shù)等。銷量和排名靠前的品牌，很多都注重環(huán)保技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用。環(huán)保技術(shù)不僅體現(xiàn)品牌責(zé)任，還能吸引消費者，因而在品牌排名中的重要性日益凸顯 。

許多知名汽車品牌在環(huán)保領(lǐng)域不斷發(fā)力，奔馳計劃在 2030 年實現(xiàn)全產(chǎn)品線電動化，并在 2039 年達成碳中和的宏偉目標(biāo)；奧迪的 e-tron 系列采用先進電動技術(shù)和低能耗材料，降低尾氣排放與能源消耗。特斯拉作為電動汽車領(lǐng)域的佼佼者，憑借創(chuàng)新的電動汽車技術(shù)與高效電池系統(tǒng)，實現(xiàn)了零排放，引領(lǐng)著行業(yè)的環(huán)保潮流。豐田作為環(huán)保汽車技術(shù)的先驅(qū)，其混合動力汽車如普銳斯系列，有效降低了燃料消耗和尾氣排放。

在豪華車領(lǐng)域，環(huán)保性能也逐漸成為排名的重要考量因素。像賓利添越銷量可觀，或許就與其在環(huán)保方面的努力分不開。勞斯萊斯推出的 Spectre，續(xù)航表現(xiàn)超預(yù)期，在電動化進程中邁出堅實一步。就連一向以高性能著稱的法拉利、蘭博基尼等品牌，也在積極探索環(huán)保突破。

另外，通用汽車在某些環(huán)保評比中表現(xiàn)突出。不過，電動汽車雖號稱零排放，但發(fā)電過程可能帶來污染；氫能源車環(huán)保優(yōu)勢明顯，卻面臨制氫成本高、加氣站少等難題。即便如此，節(jié)能技術(shù)的發(fā)展還是大大降低了汽車的能耗與排放，有的車二氧化碳排放能控制在每公里 95 克以內(nèi)。

總之，環(huán)保因素在全球汽車品牌排名中的地位愈發(fā)重要。無論是主流汽車品牌，還是豪華車品牌，都在環(huán)保技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用上投入大量精力，這不僅是為了順應(yīng)時代潮流，也是為了在激烈的市場競爭和嚴格的排名考核中占據(jù)優(yōu)勢。