奇瑞汽車上市的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在多個(gè)方面。

首先是銷量表現(xiàn)出色，今年 1 - 8 月份，奇瑞終端累計(jì)銷量為 1063157 輛，同比增長(zhǎng) 42%，且早兩個(gè)月突破年內(nèi)百萬輛。其旗下車型如瑞虎 8 PLUS 冠軍版，定位“5 + 2 座豪裝旗艦 SUV”，在外觀、內(nèi)飾、配置等方面都頗具競(jìng)爭(zhēng)力。在車身尺寸上，保證了車內(nèi)寬敞空間，在同級(jí)中表現(xiàn)優(yōu)秀。內(nèi)飾采用高檔設(shè)計(jì)語言，提升了豪華感。動(dòng)力方面，提供 1.6T 和鯤鵬 2.0T 兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，且僅需加注 92#汽油，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配濕式 7 速雙離合變速器。

奇瑞在技術(shù)方面經(jīng)過 26 年積累，筑下堅(jiān)實(shí)“護(hù)城河”，能應(yīng)對(duì)未來趨勢(shì)。

其次，奇瑞新能源也展現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)。如小螞蟻在性價(jià)比、技術(shù)平臺(tái)、品牌意識(shí)、渠道、運(yùn)作資金等 5 個(gè)方面表現(xiàn)出色。在性價(jià)比方面，多項(xiàng)設(shè)計(jì)與科技提升實(shí)現(xiàn)了“同級(jí)唯一”。技術(shù)平臺(tái)有著 10 萬用戶的強(qiáng)大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，傳承了傳統(tǒng)車領(lǐng)先的產(chǎn)品性能和技術(shù)優(yōu)勢(shì)。品牌意識(shí)上，打造專屬家族 IP，注重粉絲文化。渠道方面，已擁有終端一級(jí)授權(quán)店 295 家，計(jì)劃年內(nèi)達(dá)到 350 家，還有千家合作伙伴店。運(yùn)作資金上，上市能便捷有效地獲取更多資金投入。

再者，從集團(tuán)整體來看，奇瑞過去創(chuàng)造了四個(gè)“歷史首次”突破。年?duì)I業(yè)收入超過 2000 億，年銷量邁過 100 萬輛臺(tái)階，年出口抵達(dá) 45 萬輛新坐標(biāo)，新能源年銷量超過 20 萬輛。自 2019 年以來，財(cái)報(bào)持續(xù)向好，2022 年更是創(chuàng)造歷史最佳業(yè)績(jī)。同時(shí)加快新四化領(lǐng)域步伐，啟動(dòng)“瑤光 2025”前瞻科技戰(zhàn)略，計(jì)劃投資 1000 億元用于技術(shù)研發(fā)。2023 年 1 月新車銷量超 10 萬輛，有望繼續(xù)保持良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。

此外，奇瑞選擇分拆上市的可能性較大，建立“上市梯隊(duì)”企業(yè)，整車板塊的奇瑞汽車、奇瑞新能源，金融板塊的奇瑞徽銀都是優(yōu)質(zhì)上市標(biāo)的。其中，奇瑞徽銀在香港上市的 IPO 難度更低，估值是關(guān)鍵。而奇瑞新能源上市難度較大，但計(jì)劃發(fā)布的 iCar 汽車品牌有望提升其競(jìng)爭(zhēng)力。

最后，國(guó)內(nèi)汽車板塊亟需新的增量上市企業(yè)，奇瑞是少數(shù)之一。一級(jí)資本市場(chǎng)對(duì)奇瑞較為樂觀，資方推動(dòng)其業(yè)務(wù)重組和產(chǎn)業(yè)鏈整合。對(duì)大體量的奇瑞汽車或奇瑞新能源，內(nèi)部戰(zhàn)略重要，混改后業(yè)績(jī)持續(xù)突破。上市能為奇瑞帶來更多資源和資金支持，推動(dòng)其在新能源領(lǐng)域發(fā)展，打造品牌個(gè)性化，確保產(chǎn)品品質(zhì)，在激烈市場(chǎng)中立足。