寶馬索伯車隊的戰(zhàn)術(shù)策略特點主要在于靈活運(yùn)用輕車戰(zhàn)術(shù)和輪胎選用策略。

在輕車戰(zhàn)術(shù)方面，比如在排位賽中，他們不會將賽車燃油加滿，以減輕車身重量，從而獲得更好的排位成績。但這意味著在正式比賽中很快需要進(jìn)站加油。

在輪胎策略上，會根據(jù)不同賽道特性和賽事規(guī)則來選擇。像在澳大利亞站，大多數(shù)車手采取“中性-中性-軟性”的二次進(jìn)站策略，而寶馬-索伯車隊的海菲爾德選胎則是“軟性-中性-中性”。

在馬來西亞站，針對賽道高溫潮濕和高速彎角等特點，大多數(shù)車隊車手選用“一次硬胎”的“中性-中性-硬性”二次進(jìn)站策略。

在西班牙站，由于中性胎與硬胎的耐磨性相似，且中性胎工作狀態(tài)更好，大多數(shù)車隊對輪胎是“一次硬胎”選用的戰(zhàn)術(shù)。

此外，寶馬索伯車隊還重視人員和物流方面的發(fā)展，在 F1 比賽中不斷積累經(jīng)驗，努力縮小與領(lǐng)先車隊的差距，為取得分站賽冠軍而努力。