特斯拉 3 的續(xù)航里程在不同路況下表現(xiàn)各有不同。在高速路況實(shí)測(cè)續(xù)航可達(dá) 568 公里左右，百公里電耗 13.8 度，達(dá)成率 79.7%；擁堵路況實(shí)測(cè)續(xù)航約 588 公里，百公里電耗 13.3 度，達(dá)成率 82.5%。冬季低溫會(huì)使續(xù)航衰減，按不同計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)有所差異。復(fù)雜路況下能量回收制動(dòng)可優(yōu)化續(xù)航，而寒冷氣候則會(huì)影響續(xù)航?？傊?，特斯拉 3 的續(xù)航受路況、季節(jié)等多種因素影響，差異較為明顯 。

在寒冷的冬季，特斯拉 3 的續(xù)航表現(xiàn)確實(shí)面臨挑戰(zhàn)。從滿電到續(xù)航歸零時(shí)，按表顯續(xù)航里程計(jì)算，續(xù)航衰減約為 52.16%，按 NEDC 計(jì)算約為 59.83% 。不過值得一提的是，特斯拉的電池溫度管理系統(tǒng)在一定程度上能有效控制電池溫度，減緩老化，對(duì)電池起到長(zhǎng)期保護(hù)作用，在一定程度上彌補(bǔ)了冬季續(xù)航的不足。

不同測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下，特斯拉 3 的續(xù)航數(shù)據(jù)也有差別。在 EPA 標(biāo)準(zhǔn)下，Model 3 長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版在 112.7km/h 的高速公路測(cè)試中，續(xù)航達(dá)到 595.5 公里，比 EPA 的 548.8 公里估值還多出 46.7 公里。新款 Model 3 官網(wǎng)標(biāo)注的 CLTC 工況續(xù)航，長(zhǎng)續(xù)航版為 713 公里，但實(shí)際車機(jī)屏幕顯示的續(xù)航數(shù)值會(huì)根據(jù)駕駛習(xí)慣、用車環(huán)境綜合評(píng)估，更接近真實(shí)續(xù)航，比如長(zhǎng)續(xù)航版充電到 80%后表顯續(xù)航 405 公里，滿電約 503 公里。

國(guó)產(chǎn) Model 3 標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)版實(shí)測(cè)續(xù)航里程約為 380 公里，冬季和高速行駛時(shí)續(xù)航會(huì)減少。在 -10℃且開啟加熱功能的情況下，市區(qū)續(xù)航為 320 公里，高速為 245 公里。

綜上所述，特斯拉 3 的續(xù)航里程受多種因素交織影響。路況的不同，如高速、擁堵，會(huì)讓電耗和續(xù)航產(chǎn)生差異；季節(jié)變化，尤其是冬季低溫，對(duì)續(xù)航影響明顯；測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的不同，導(dǎo)致續(xù)航數(shù)據(jù)有所不同；車輛版本不同，實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)也有區(qū)別。消費(fèi)者在考量其續(xù)航時(shí)，要綜合多方面因素。