近期國(guó)內(nèi)二手汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)兩極分化態(tài)勢(shì)，整體 “交易活躍、價(jià)格內(nèi)卷”。中低端二手車因新車價(jià)格戰(zhàn)價(jià)格下調(diào)，豪華品牌認(rèn)證二手車交易量卻逆勢(shì)增長(zhǎng)。新能源二手車爆發(fā)式增長(zhǎng)，交易占比提升，不同區(qū)域?qū)π履茉磁c燃油車的接受度差異大。同時(shí)，二手車金融滲透率提高，限遷政策放開。諸多因素影響下，市場(chǎng)行情復(fù)雜且充滿變化 。

在價(jià)格方面，中低端二手車深受新車價(jià)格戰(zhàn)的沖擊，價(jià)格大幅下調(diào)，三年車齡合資品牌轎車均價(jià)跌破10萬(wàn)元。這主要是因?yàn)樾萝嚱祪r(jià)后，二手車的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)被削弱。而豪華品牌認(rèn)證二手車卻在逆勢(shì)上揚(yáng)，2023年高端二手車成交量同比提升23%，可見其市場(chǎng)需求的旺盛。

新能源二手車的崛起也不容小覷。交易占比從2023年的8%升至14%，比亞迪和特斯拉占據(jù)主導(dǎo)地位。1 - 2年車齡的純電車型因價(jià)格比新車低30%-40%，成為市場(chǎng)新寵。不過(guò)，新能源車置換潮使得傳統(tǒng)燃油二手車供給過(guò)剩，續(xù)航300公里以下純電動(dòng)二手車更是“有價(jià)無(wú)市”。

區(qū)域差異在二手汽車市場(chǎng)上體現(xiàn)得十分明顯。長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū)對(duì)新能源接受度高，插混車型周轉(zhuǎn)周期僅15 - 20天。北方地區(qū)則以燃油車為主，日系車保值率下滑明顯。

政策和技術(shù)層面的因素同樣影響深遠(yuǎn)。全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)政策推動(dòng)跨省流通占比提升，部分城市的“二手車消費(fèi)券”刺激了市場(chǎng)。電池檢測(cè)技術(shù)的成熟，緩解了買家對(duì)新能源車電池的焦慮。

未來(lái)，“金九銀十”可能出現(xiàn)拋售潮，國(guó)四排放車加速淘汰，電池租賃模式也會(huì)對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生沖擊。賣家需把握好出手時(shí)機(jī)，避免囤積貶值車型；買家則要選對(duì)車型，警惕特殊車輛。二手汽車市場(chǎng)的行情在各種因素交織下不斷變化，買賣雙方都需謹(jǐn)慎應(yīng)對(duì) 。