寶馬 S58 發(fā)動機的油耗表現(xiàn)較為出色，其 WLTC 綜合油耗在 10 - 10.3L/100km 之間。這一成績得益于諸多先進技術，四個小型渦輪增壓器提高進氣壓力和壓縮比，燃油直噴與雙 Vanos 系統(tǒng)精確控制燃油噴射。3D 打印的缸蓋實現(xiàn)輕量化，更短的進氣管路提升進氣效率，這些都優(yōu)化了燃油使用。與前代 S55 發(fā)動機相比，它在動力提升的同時，燃油經(jīng)濟性也不錯。

具體來看，四個小型渦輪增壓器的設計堪稱一大亮點。這種獨特設計并非簡單的疊加，而是經(jīng)過精心調(diào)校。它們協(xié)同工作，能夠更高效地將空氣壓入發(fā)動機氣缸內(nèi)，使得進氣壓力和壓縮比得到顯著提高。這就好比為發(fā)動機提供了源源不斷且充足的“氧氣”，讓燃油能夠更充分地燃燒，進而大大提升了燃油的利用率，減少了燃油的浪費。

燃油直噴技術和雙Vanos進排氣門可變正時系統(tǒng)的配合也十分精妙。燃油直噴技術可以精準地將燃油噴射到發(fā)動機氣缸內(nèi)，保證燃油在最佳時刻與空氣完美混合。而雙Vanos進排氣門可變正時系統(tǒng)則能根據(jù)發(fā)動機的不同工況，靈活調(diào)整進排氣門的開閉時間。在發(fā)動機需要高動力輸出時，它能快速調(diào)整，確保充足的進氣和順暢的排氣；在低負荷運轉時，又能合理控制氣流，進一步優(yōu)化燃油使用效率。

3D打印的缸蓋不僅在工藝上體現(xiàn)了科技感，更在實際性能上發(fā)揮了作用。輕量化的缸蓋減輕了發(fā)動機的整體重量，使得發(fā)動機運轉時所需克服的阻力變小，從而有助于提高燃油經(jīng)濟性。更短的進氣管路則讓空氣能夠更迅速地進入發(fā)動機，提升了進氣效率，讓燃油與空氣的混合更加均勻，提高了燃油的燃燒質(zhì)量。

總之，寶馬S58發(fā)動機憑借這些先進技術的巧妙融合，在油耗表現(xiàn)上可圈可點，在保證強大動力輸出的同時，兼顧了燃油經(jīng)濟性，為駕駛者帶來出色的綜合體驗 。