寶馬 S58 發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗表現(xiàn)較為出色，其 WLTC 綜合油耗在 10 - 10.3L/100km 之間。這一成績(jī)得益于諸多先進(jìn)技術(shù)，四個(gè)小型渦輪增壓器提高進(jìn)氣壓力和壓縮比，燃油直噴與雙 Vanos 系統(tǒng)精確控制燃油噴射。3D 打印的缸蓋實(shí)現(xiàn)輕量化，更短的進(jìn)氣管路提升進(jìn)氣效率，這些都優(yōu)化了燃油使用。與前代 S55 發(fā)動(dòng)機(jī)相比，它在動(dòng)力提升的同時(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)性也不錯(cuò)。

具體來看，四個(gè)小型渦輪增壓器的設(shè)計(jì)堪稱一大亮點(diǎn)。這種獨(dú)特設(shè)計(jì)并非簡(jiǎn)單的疊加，而是經(jīng)過精心調(diào)校。它們協(xié)同工作，能夠更高效地將空氣壓入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)，使得進(jìn)氣壓力和壓縮比得到顯著提高。這就好比為發(fā)動(dòng)機(jī)提供了源源不斷且充足的“氧氣”，讓燃油能夠更充分地燃燒，進(jìn)而大大提升了燃油的利用率，減少了燃油的浪費(fèi)。

燃油直噴技術(shù)和雙Vanos進(jìn)排氣門可變正時(shí)系統(tǒng)的配合也十分精妙。燃油直噴技術(shù)可以精準(zhǔn)地將燃油噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)，保證燃油在最佳時(shí)刻與空氣完美混合。而雙Vanos進(jìn)排氣門可變正時(shí)系統(tǒng)則能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，靈活調(diào)整進(jìn)排氣門的開閉時(shí)間。在發(fā)動(dòng)機(jī)需要高動(dòng)力輸出時(shí)，它能快速調(diào)整，確保充足的進(jìn)氣和順暢的排氣；在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，又能合理控制氣流，進(jìn)一步優(yōu)化燃油使用效率。

3D打印的缸蓋不僅在工藝上體現(xiàn)了科技感，更在實(shí)際性能上發(fā)揮了作用。輕量化的缸蓋減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的整體重量，使得發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所需克服的阻力變小，從而有助于提高燃油經(jīng)濟(jì)性。更短的進(jìn)氣管路則讓空氣能夠更迅速地進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，提升了進(jìn)氣效率，讓燃油與空氣的混合更加均勻，提高了燃油的燃燒質(zhì)量。

總之，寶馬S58發(fā)動(dòng)機(jī)憑借這些先進(jìn)技術(shù)的巧妙融合，在油耗表現(xiàn)上可圈可點(diǎn)，在保證強(qiáng)大動(dòng)力輸出的同時(shí)，兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性，為駕駛者帶來出色的綜合體驗(yàn) 。