豐田油電混合車的車內噪音控制水平整體不錯，能為用戶營造較為安靜舒適的駕乘環(huán)境。豐田通過采用精密隔音設計、先進降噪技術以及高質量隔音材料，有效抑制發(fā)動機噪音、加強車體隔音。同時，混動系統(tǒng)減少了內燃機運行時間。像RAV4榮放雙擎怠速噪音低，不同車速下噪音增長平緩；卡羅拉雙擎在不同路況下噪音也控制得當。多方面舉措共同成就了其良好的噪音控制表現(xiàn)。

以卡羅拉雙擎為例，在怠速且電池電量充足時，發(fā)動機熄火，起步加速或低速緩加速初段由電機驅動，不僅減少了發(fā)動機產生的噪音，還能讓發(fā)動機啟動跳過共振區(qū)間。而且車身采用多層隔音材料，玻璃也經過精心隔音設計，還配備主動噪音控制系統(tǒng)，進一步降低外界噪音的傳入。在城市道路行駛時，發(fā)動機和輪胎噪音被有效控制在60分貝以下；在120公里時速的高速上，噪音也能維持在約65 - 70分貝。電動模式下，低速或停車時噪音更是極低。

再看RAV4榮放雙擎，怠速噪音僅32.4分貝，這個數據相當出色。在不同車速行駛過程中，噪音增長平緩，在同級別競品中，其隔音控制處于良好水平。即使車輛速度提升，車內乘客也不會明顯感覺到噪音的大幅增加，能始終享受相對安靜的駕乘氛圍。

豐田海獅混動同樣有著不錯的噪音控制表現(xiàn)。在80km/h勻速巡航時，車內噪音值為62 - 64分貝；120km/h高速工況下，噪音值升至68 - 70分貝。電機介入瞬間雖有高頻噪音峰值，但持續(xù)時間不足0.3秒，對整體駕乘體驗影響較小。而且，連續(xù)行駛8小時后，車內噪音感知值較新車增加1.5分貝，屬于行業(yè)平均水平，穩(wěn)定性良好。

總的來說，豐田油電混合車通過多種技術和設計手段，在不同車型上都實現(xiàn)了較為出色的噪音控制。無論是日常城市通勤，還是高速長途駕駛，都能為用戶提供安靜舒適的車內環(huán)境，讓駕乘者享受愜意的出行時光 。