本田中國在研發(fā)方面投入頗為可觀。未來十年，本田計(jì)劃在電動(dòng)化和軟件領(lǐng)域向中國投入5萬億日元，其中研發(fā)費(fèi)用占3.5萬億日元，占其未來十年全部8萬億日元研發(fā)費(fèi)用的64%。并且，到2027年還將持續(xù)向中國市場投放10款e:N品牌純電動(dòng)車并為此投入大量研發(fā)資金。此外，武漢東風(fēng)本田在技術(shù)研發(fā)上也投入巨大?？梢姳咎镏袊谘邪l(fā)上不遺余力，積極推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型 。

武漢東風(fēng)本田截至當(dāng)下，累計(jì)投入設(shè)備工藝技改資金超 56 億元，僅綠色環(huán)保項(xiàng)目中的廢氣排放工藝升級(jí)投入就超 2 億元。在 2021 年，東風(fēng)本田投入研究開發(fā)費(fèi)用超 6 億元。為了實(shí)現(xiàn)綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展，全面開啟電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，不斷加大研發(fā)投入，致力于打造領(lǐng)先的電動(dòng)化技術(shù)平臺(tái)。

不僅如此，南海本田在 2024 財(cái)年研發(fā)投入達(dá)到 1.19 萬億日元，創(chuàng)歷史新高，每輛車研發(fā)費(fèi)用約 28.8 萬日元，是豐田單車研發(fā)費(fèi)用兩倍多。在新能源汽車領(lǐng)域，東風(fēng)本田在續(xù)航里程、智能駕駛輔助系統(tǒng)等方面加大研發(fā)力度。采用世界一流生產(chǎn)設(shè)備和工藝，整合本土化供應(yīng)鏈體系，建立完善售后服務(wù)體系，使得本田雅閣插混版本提升了競爭力。

在 2025 年上海國際車展上，本田技研工業(yè)（中國）宣布與中國本土企業(yè) Momenta、深度求索、寧德時(shí)代達(dá)成深度戰(zhàn)略合作，進(jìn)一步升級(jí)智能化與電動(dòng)化戰(zhàn)略。通過合作，在智能駕駛、座艙體驗(yàn)、電池技術(shù)等多方面展開深入研發(fā)。

總的來說，本田中國在研發(fā)投入上呈現(xiàn)出多維度、大規(guī)模的態(tài)勢。從電動(dòng)化轉(zhuǎn)型到智能化升級(jí)，從技術(shù)研發(fā)到產(chǎn)業(yè)合作，持續(xù)不斷地投入大量資金與精力，全方位提升自身競爭力，積極順應(yīng)汽車行業(yè)發(fā)展潮流，為中國市場帶來更多先進(jìn)且優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù) 。