蘭博基尼的進化歷程中有哪些關(guān)鍵的技術(shù)突破?
蘭博基尼的進化歷程中有很多關(guān)鍵的技術(shù)突破。
比如碳纖維技術(shù),Aventador LP700-4擁有前所未見的碳纖維單體殼車身,確立了蘭博基尼在復(fù)合材料生產(chǎn)和開發(fā)方面的領(lǐng)先地位,Superveloce 版本還增加了碳纖維在門板和門坎等部位的使用。
四輪驅(qū)動方面,Aventador 的電子控制扭矩分配系統(tǒng)能根據(jù)車輛操縱狀況在短短幾毫秒內(nèi)調(diào)整扭矩分配。
懸吊上,Aventador 從第一個版本就配備了靈感來自一級方程式賽車的推桿式懸吊系統(tǒng),Superveloce 上還集成了磁流可變減震器。
獨立換檔桿(ISR)手自一體變速箱在 2011 年是項非凡創(chuàng)舉,換擋時間僅 50 毫秒。
驅(qū)動選擇模式和 EGO 模式不斷發(fā)展,提供多種駕駛模式設(shè)置和自定義選項。
LDVA 主動車輛動力學(xué)控制系統(tǒng)能更精確控制牽引力和車輛操控。
ALA 主動空力矢量導(dǎo)引與 LDVA 2.0 版升級,提高了抓地力和性能。
全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在中低速時更靈活,高速時更穩(wěn)定。
啟停系統(tǒng)和氣缸關(guān)閉系統(tǒng)(CDS)提高了效率,啟停系統(tǒng)能在 180 毫秒內(nèi)重啟引擎,CDS 能在低負載時停用一組氣缸。
這些技術(shù)突破使得蘭博基尼在性能、操控和效率等方面不斷提升。
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