長城汽車價格與同級別競品相比，情況較為復(fù)雜。

長城汽車 WEY 品牌，如 VV5 售價在 15 - 20 萬元，VV7 在 17 - 25 萬元，相比同級合資品牌 SUV 更親民。

但在新能源化進(jìn)程中，長城汽車面臨一些挑戰(zhàn)。哈弗品牌中，H6 和大狗車型在經(jīng)濟性和價格力上優(yōu)勢不明顯，新能源主銷車型如梟龍 MAX、二代大狗 PHEV、猛龍 PHEV 定價高于主要競品，導(dǎo)致銷量不佳。

魏牌摩卡 PHEV 售價高于唐 DMi，歐拉好貓雖與比亞迪海豚售價相近但銷量一般，芭蕾貓和閃電貓因高售價銷量可忽略。

長城汽車降價難，原因包括財務(wù)結(jié)構(gòu)承壓，費用率高企，尤其是研發(fā)費用投入大且資本化處理，待攤銷余額可能在 180 億元 - 200 億元之間。

長城的技術(shù)路徑“大而全”，新能源戰(zhàn)略布局涵蓋多種技術(shù)架構(gòu)，但市場轉(zhuǎn)化效果不理想，導(dǎo)致沉沒成本累加，影響車型定價。此外，“一體化”帶來成本約束，蜂巢能源規(guī)模小，價格力不足，長城面臨兩難選擇。

新哈弗 H5 上市價格下探到 12 萬起，具有一定性價比和越野性能，但在智能化和配置方面有提升空間。

從 4 月銷量看，長城汽車銷量未突破 10 萬大關(guān)，哈弗品牌是銷量擔(dān)當(dāng)，但產(chǎn)品價格偏高、優(yōu)惠低。魏牌和坦克系列也存在價格問題，歐拉品牌受負(fù)面事件和高價格影響。

未來長城旗下部分車型可能迎來降價潮。

總之，長城汽車價格在與同級別競品相比時，優(yōu)勢和不足并存，面臨諸多挑戰(zhàn)和調(diào)整。