比亞迪的能耗表現(xiàn)整體較為出色。從不同車型的測試數(shù)據(jù)可見一斑，像護(hù)衛(wèi)艦 07 在冬季 -16°C 測試中，純電續(xù)航達(dá)成率約 89%，虧電油耗表現(xiàn)也不錯(cuò)；海豚官方公布百公里電耗最低 3kWh，實(shí)際約 15kWh，成本較低；秦 L 純電續(xù)航達(dá)成率能達(dá) 117%，虧電油耗接近工信部標(biāo)準(zhǔn)。這些數(shù)據(jù)充分表明，比亞迪在能耗控制上有深厚技術(shù)積累，能為用戶帶來經(jīng)濟(jì)、高效的出行體驗(yàn) 。

具體來看，護(hù)衛(wèi)艦07在低溫環(huán)境下的純電續(xù)航達(dá)成率如此之高，實(shí)屬不易。在 -16°C的吉林市測試，當(dāng)空調(diào)溫度設(shè)置為25°C、2檔風(fēng)時(shí)，最終行駛134.5km，平均車速35km/h，表顯平均電耗為18.2kW·h/100km，換算后純電續(xù)航達(dá)成率高達(dá)88.7%。而虧電油耗方面，在郊區(qū)上高速回到市區(qū)的測試中，平均車速55km/h，行駛1.8小時(shí)，101.2km后表顯平均油耗為5.5L/100km，展現(xiàn)出優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性。

比亞迪海豚官方公布百公里電耗最低為3kWh，實(shí)際約為15kWh，每公里耗電約8分錢，有些車主報(bào)告每公里能耗成本低至4分錢。這樣的能耗成本，讓日常出行變得更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，對于城市通勤來說，是非常不錯(cuò)的選擇。

秦L在能耗方面的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。在24 - 33度環(huán)境中，使用85%電量行駛119.45km，續(xù)航達(dá)成率達(dá)117%。虧電油耗測試，204.8km后表顯平均油耗為4.07L/100km，滿油滿電高速續(xù)航測試，百公里虧電平均油耗僅為3.4L/100km。這使得秦L無論是在城市道路還是高速行駛中，都能為車主節(jié)省不少燃油成本。

總之，比亞迪不同車型在能耗方面都展現(xiàn)出了各自的優(yōu)勢。無論是純電續(xù)航達(dá)成率，還是虧電油耗，都有著出色的表現(xiàn)。這些優(yōu)秀的能耗數(shù)據(jù)，不僅體現(xiàn)了比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力，也為消費(fèi)者提供了更具性價(jià)比和環(huán)保的出行方案，讓用戶在享受出行便利的同時(shí)，降低了使用成本。