問(wèn)

江淮新能源在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)怎樣

江淮新能源在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)整體不錯(cuò)。

江淮新能源將“寒帶低溫性能開(kāi)發(fā)”作為例行試驗(yàn)項(xiàng)目,經(jīng)過(guò)多年積累,探索出了一套完整的檢測(cè)機(jī)制。

比如 iEVS4 在低溫環(huán)境下,核心部件性能穩(wěn)定,整車(chē)運(yùn)行良好,可靠性得到充分驗(yàn)證,能滿足冬季復(fù)雜路面需求。

江淮 iEVA50 采用液冷電池控制技術(shù),在零下 30 攝氏度超低溫環(huán)境下也能正常充電和驅(qū)動(dòng)。其配備的純電動(dòng)力系統(tǒng),即使在低溫下也能保障一定的性能。

iEV7S 搭載液冷電池管控技術(shù),有效換熱面積大,能將電池包工作溫度控制在適宜范圍,即使在-30℃和電芯-15℃條件下,也能快速加熱電池,提升高寒環(huán)境下的續(xù)航里程。而且開(kāi)發(fā)了獨(dú)特的快充策略和長(zhǎng)壽充電模式,降低電池衰減。

此外,優(yōu)秀的單踏板駕駛能量回收系統(tǒng),能量回收貢獻(xiàn)率高,進(jìn)一步保障續(xù)航。

江淮的鈉電池車(chē)型在低溫性能上優(yōu)勢(shì)明顯,即使在零下 20 度的低溫環(huán)境,電池能保持 92%的容量,冬季續(xù)航不縮減,充電速度比鋰電池快一倍。

總之,江淮新能源在低溫環(huán)境下,通過(guò)不斷的技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新,在整車(chē)性能、電池控制、能量回收等方面都有出色表現(xiàn),為用戶提供了可靠的低溫使用保障。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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