奧迪方向盤的設(shè)計在提升駕駛舒適性方面有諸多考量。

首先，方向盤下面有固定撥片，松開后可上下前后調(diào)整位置，調(diào)到舒適狀態(tài)再壓下固定撥片鎖死。

其次，車輛行駛中要避免長時間單手操作、手長時間擱在排擋或窗框上，轉(zhuǎn)動方向盤不可過猛急回，停車后不轉(zhuǎn)方向盤。

奧迪的轉(zhuǎn)向技術(shù)先進，能兼顧運動和舒適。轉(zhuǎn)向力矩和轉(zhuǎn)向反饋對轉(zhuǎn)向路感至關(guān)重要，速度越高，轉(zhuǎn)向力矩效果越明顯，增強操控敏捷性和行駛動力學(xué)性能，方向盤中心位置穩(wěn)定感強，控制性好，強化運動特性，回正力精準(zhǔn)且隨側(cè)向力增大而加大，響應(yīng)轉(zhuǎn)向命令幾乎無時間延遲。

奧迪在限定范圍內(nèi)設(shè)定轉(zhuǎn)向力矩，不同車型有獨特轉(zhuǎn)向特性，如奧迪 S 和 RS 車型轉(zhuǎn)向力矩高于 A1 或 A3。還提供多種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，電子機械動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)先進節(jié)能，電磁助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供隨速轉(zhuǎn)向輔助，電子機械漸進式轉(zhuǎn)向根據(jù)方向盤角度不同操作，轉(zhuǎn)向助力隨車速調(diào)整。動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根據(jù)車速、轉(zhuǎn)向角和駕駛模式改變轉(zhuǎn)向，全輪轉(zhuǎn)向技術(shù)可單獨調(diào)節(jié)前后軸轉(zhuǎn)向角，減少轉(zhuǎn)向半徑，動態(tài)全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)合前軸動態(tài)轉(zhuǎn)向與后軸轉(zhuǎn)向，實現(xiàn)操控性與精準(zhǔn)性結(jié)合。

奧迪方向盤還注重人體工學(xué)設(shè)計，確立 375 毫米的方向盤直徑，輪緣輪廓橢圓形符合手掌輪廓，采用雙層泡沫襯墊防滑。偏倚角度根據(jù)車型在 17 到 24 度之間，高度和深度可在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，確保駕駛員看到顯示信息，坐姿舒適。