奧迪方向盤(pán)的設(shè)計(jì)在提升駕駛舒適性方面有諸多考量。

首先，方向盤(pán)下面有固定撥片，松開(kāi)后可上下前后調(diào)整位置，調(diào)到舒適狀態(tài)再壓下固定撥片鎖死。

其次，車(chē)輛行駛中要避免長(zhǎng)時(shí)間單手操作、手長(zhǎng)時(shí)間擱在排擋或窗框上，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)不可過(guò)猛急回，停車(chē)后不轉(zhuǎn)方向盤(pán)。

奧迪的轉(zhuǎn)向技術(shù)先進(jìn)，能兼顧運(yùn)動(dòng)和舒適。轉(zhuǎn)向力矩和轉(zhuǎn)向反饋對(duì)轉(zhuǎn)向路感至關(guān)重要，速度越高，轉(zhuǎn)向力矩效果越明顯，增強(qiáng)操控敏捷性和行駛動(dòng)力學(xué)性能，方向盤(pán)中心位置穩(wěn)定感強(qiáng)，控制性好，強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)特性，回正力精準(zhǔn)且隨側(cè)向力增大而加大，響應(yīng)轉(zhuǎn)向命令幾乎無(wú)時(shí)間延遲。

奧迪在限定范圍內(nèi)設(shè)定轉(zhuǎn)向力矩，不同車(chē)型有獨(dú)特轉(zhuǎn)向特性，如奧迪 S 和 RS 車(chē)型轉(zhuǎn)向力矩高于 A1 或 A3。還提供多種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，電子機(jī)械動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)先進(jìn)節(jié)能，電磁助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供隨速轉(zhuǎn)向輔助，電子機(jī)械漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向根據(jù)方向盤(pán)角度不同操作，轉(zhuǎn)向助力隨車(chē)速調(diào)整。動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根據(jù)車(chē)速、轉(zhuǎn)向角和駕駛模式改變轉(zhuǎn)向，全輪轉(zhuǎn)向技術(shù)可單獨(dú)調(diào)節(jié)前后軸轉(zhuǎn)向角，減少轉(zhuǎn)向半徑，動(dòng)態(tài)全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)合前軸動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向與后軸轉(zhuǎn)向，實(shí)現(xiàn)操控性與精準(zhǔn)性結(jié)合。

奧迪方向盤(pán)還注重人體工學(xué)設(shè)計(jì)，確立 375 毫米的方向盤(pán)直徑，輪緣輪廓橢圓形符合手掌輪廓，采用雙層泡沫襯墊防滑。偏倚角度根據(jù)車(chē)型在 17 到 24 度之間，高度和深度可在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，確保駕駛員看到顯示信息，坐姿舒適。