皮卡強(qiáng)制報(bào)廢對(duì)車主的經(jīng)濟(jì)影響主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

首先，像福特猛禽這類皮卡，當(dāng)年售價(jià)昂貴，平行進(jìn)口車價(jià)超 80 萬(wàn)元，以 15 年強(qiáng)制報(bào)廢測(cè)算，車主平均每年虧損 5.3 萬(wàn)元。

其次，二手皮卡的保值率因強(qiáng)制報(bào)廢政策比一般車輛更低，很多車主想換新車時(shí)，舊車難以有好的歸宿，影響二手皮卡的流通。

再者，強(qiáng)制報(bào)廢政策使得車主在購(gòu)車時(shí)會(huì)猶豫，哪怕自己不會(huì)開到報(bào)廢年限。

對(duì)于使用年限較長(zhǎng)的皮卡，比如達(dá)到 15 年，車輛性能和工況可能仍較好，但也得強(qiáng)制報(bào)廢，這造成了財(cái)產(chǎn)損失和資源浪費(fèi)。

而且，隨著皮卡乘用化和中高端皮卡成為市場(chǎng)新興主力，產(chǎn)品價(jià)格上漲，強(qiáng)制報(bào)廢帶來的經(jīng)濟(jì)損失更大。

不過，國(guó)內(nèi)部分地區(qū)已逐步開放皮卡取消 15 年報(bào)廢規(guī)定，施行家用皮卡沒有報(bào)廢年限的規(guī)定，但需要在 15 年后半年一檢，并執(zhí)行 60 萬(wàn)公里報(bào)廢的政策。

另外，像北京等地對(duì)于高排放老舊機(jī)動(dòng)車有報(bào)廢補(bǔ)貼政策，有強(qiáng)制報(bào)廢期限的車輛需提前 1 年及以上進(jìn)行解體報(bào)廢方可享受政府補(bǔ)助。

總之，皮卡強(qiáng)制報(bào)廢對(duì)車主經(jīng)濟(jì)影響較大，但部分地區(qū)的政策調(diào)整和補(bǔ)貼措施一定程度上能減輕車主的損失。