比亞迪財(cái)報(bào)與同行業(yè)其他企業(yè)相比，特點(diǎn)鮮明。

2021 年，比亞迪新車銷售超 74 萬輛，其中新能源汽車銷量為 60.38 萬輛，市場占有率達(dá) 17％。實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入 2161.42 億元，同比增長 38.02％，但凈利潤 30.45 億元，同比跌幅 28.08％。

這與多方面因素有關(guān)，比如汽車芯片短缺、原材料漲價(jià)等抬高了生產(chǎn)成本，開發(fā)新車型、新技術(shù)成本上升，員工薪酬上漲等。與吉利汽車相似，也出現(xiàn)“增收不增利”。

而長城汽車、廣汽集團(tuán)等部分車企實(shí)現(xiàn)了營收和凈利潤雙增長。比如長城汽車銷售新車 128.1 萬輛，實(shí)現(xiàn)營收 1364.1 億元，凈利潤 67.3 億元。

比亞迪研發(fā)投入較高，2021 年達(dá) 106.27 億元，同比增長 24.20％，研發(fā)人員數(shù)量也增加。在毛利方面，比亞迪汽車業(yè)務(wù)毛利較高。

對比特斯拉，比亞迪第三季度銷量更高、汽車業(yè)務(wù)毛利更高、毛利潤更高、研發(fā)投入更高，但特斯拉營收規(guī)模更大、凈利潤更高、單車?yán)麧櫢?、單車凈利潤率更高?/p>

從海外市場看，比亞迪海外銷量增速快，但銷量占比仍以國內(nèi)為主。未來，比亞迪將進(jìn)軍高端市場，進(jìn)一步提升營收能力。

總之，比亞迪財(cái)報(bào)特點(diǎn)既有優(yōu)勢也有挑戰(zhàn)，在行業(yè)中獨(dú)具特色。