比亞迪財(cái)報(bào)與同行業(yè)其他企業(yè)相比，特點(diǎn)鮮明。

2021 年，比亞迪新車銷售超 74 萬(wàn)輛，其中新能源汽車銷量為 60.38 萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率達(dá) 17％。實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入 2161.42 億元，同比增長(zhǎng) 38.02％，但凈利潤(rùn) 30.45 億元，同比跌幅 28.08％。

這與多方面因素有關(guān)，比如汽車芯片短缺、原材料漲價(jià)等抬高了生產(chǎn)成本，開(kāi)發(fā)新車型、新技術(shù)成本上升，員工薪酬上漲等。與吉利汽車相似，也出現(xiàn)“增收不增利”。

而長(zhǎng)城汽車、廣汽集團(tuán)等部分車企實(shí)現(xiàn)了營(yíng)收和凈利潤(rùn)雙增長(zhǎng)。比如長(zhǎng)城汽車銷售新車 128.1 萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)營(yíng)收 1364.1 億元，凈利潤(rùn) 67.3 億元。

比亞迪研發(fā)投入較高，2021 年達(dá) 106.27 億元，同比增長(zhǎng) 24.20％，研發(fā)人員數(shù)量也增加。在毛利方面，比亞迪汽車業(yè)務(wù)毛利較高。

對(duì)比特斯拉，比亞迪第三季度銷量更高、汽車業(yè)務(wù)毛利更高、毛利潤(rùn)更高、研發(fā)投入更高，但特斯拉營(yíng)收規(guī)模更大、凈利潤(rùn)更高、單車?yán)麧?rùn)更高、單車凈利潤(rùn)率更高。

從海外市場(chǎng)看，比亞迪海外銷量增速快，但銷量占比仍以國(guó)內(nèi)為主。未來(lái)，比亞迪將進(jìn)軍高端市場(chǎng)，進(jìn)一步提升營(yíng)收能力。

總之，比亞迪財(cái)報(bào)特點(diǎn)既有優(yōu)勢(shì)也有挑戰(zhàn)，在行業(yè)中獨(dú)具特色。