東風(fēng)本田銷(xiāo)量近期有所波動(dòng)，原因主要有以下幾點(diǎn)。

燃油車(chē)方面，CR-V 和思域曾是其頂梁柱，但隨著自主品牌崛起，它們的市場(chǎng)被比亞迪宋 PLUS DM-i、哈弗 H6 等車(chē)型蠶食。思域也被比亞迪秦 PLUS 等瓜分，其它燃油車(chē)如 XR-V、HR-V、UR-V、LIFE 等市場(chǎng)表現(xiàn)不佳。

新能源方面，日系品牌對(duì)新能源車(chē)重視程度不高，東風(fēng)本田首款電動(dòng)車(chē) e:NS1 是油改電版本，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，年銷(xiāo)僅 7000 多輛。插混車(chē)型面臨比亞迪 DM-i 等競(jìng)爭(zhēng)，銷(xiāo)量不佳。

轉(zhuǎn)型方面，東風(fēng)本田今年將推出 e：NS2、 靈悉 L 等車(chē)型，其中靈犀品牌受關(guān)注，但其核心技術(shù)或來(lái)自比亞迪，與已有的 e:NS 品牌定位和營(yíng)銷(xiāo)區(qū)隔是難題。

此外，去年同期高基數(shù)、產(chǎn)品缺乏競(jìng)爭(zhēng)力也是原因。產(chǎn)品方面，更新?lián)Q代慢，部分車(chē)型多年未升級(jí)，產(chǎn)品力落后。價(jià)格策略不夠靈活，部分車(chē)型定價(jià)偏高，缺乏性?xún)r(jià)比。

面對(duì)困境，東風(fēng)本田已采取推出優(yōu)惠政策、加強(qiáng)售后服務(wù)等措施，但效果不明顯。未來(lái)，東風(fēng)本田需加快產(chǎn)品更新，加大新能源研發(fā)投入，調(diào)整價(jià)格策略，創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)模式，提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，才能走出困境。