寶馬 i3 電池的安全性有多重保障。

首先，標配了眾多安全配置，像主副駕駛座安全氣囊、前后排側(cè)氣囊等，還有胎壓監(jiān)測、零胎壓繼續(xù)行駛等功能，以及一系列先進的制動和穩(wěn)定系統(tǒng)，部分高配車型還有更高級的輔助系統(tǒng)。

在車身結(jié)構(gòu)上，采用高強度鋼材和鋁合金材料，增強碰撞安全性。

電池方面，采用高強度鋰離子電池，經(jīng)過嚴格測試和認證，并配備特定的電池管理系統(tǒng)，能監(jiān)控電池狀態(tài)和溫度，防止過熱等潛在問題，有效避免電池著火爆炸。

而且，寶馬 i3 誕生于沈陽生產(chǎn)基地的里達工廠，制造過程嚴苛把控，沖壓精度高達 0.2 毫米，車漆涂層歷經(jīng)多道工藝，車身采用多種金屬材料，通過先進焊接技術(shù)達到強度與減重平衡，為電池安全提供基礎(chǔ)保障。

其電池包從電芯層面到殼體都有完善防護，外部采用鋁合金高強度材料及多道加強梁等設(shè)計，內(nèi)部有側(cè)面及底部的冗余設(shè)計，還具備防水橡膠密封圈和復(fù)合防火上蓋，有 4 個防爆泄壓閥和燃爆式放電裝置，能在 3 毫秒內(nèi)斷電并調(diào)節(jié)壓力平衡。

此外，行業(yè)領(lǐng)先的電控系統(tǒng)能實時監(jiān)控電芯電壓及溫度，水冷冷卻系統(tǒng)確保散熱良好，即便在高溫下也能控制電池包在正常溫度范圍。

雖然寶馬 i3 是油改電車型，可能存在電池擺放位置不合理的潛在風(fēng)險，但目前市場上自燃事故僅有一例，且寶馬未因此進行大規(guī)模召回。

總之，寶馬 i3 電池在多方面保障了安全性。

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