寶馬 i3 電池在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)受多種因素影響。

其采用了先進的電池技術和高效的電動機，以及優(yōu)化的能量管理系統(tǒng)。

在零下 2 度的河南天氣中，能耗表現(xiàn)出色，這得益于車輛的先進技術。

但在更低的溫度下，如零下 16 度甚至更低，續(xù)航會有明顯下降。

在北京零下 16 度至零下 17 度的天氣中，滿電續(xù)航約 200 公里。

在哈爾濱零下 20 度的極寒天氣中，長距離拉力體驗表現(xiàn)不錯，但續(xù)航也會有較大損耗。

其電池管理系統(tǒng)進行了優(yōu)化，包括高效的熱管理系統(tǒng)等，以減少低溫對電池效率的影響。

不過，即便如此，在極端低溫下，如零下 15 度左右，綜合續(xù)航可能在 200 多公里。

車主在使用暖風時，溫度設置不同也會影響續(xù)航，一般 22 度較為合適。

總之，寶馬 i3 在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)有一定優(yōu)勢，但續(xù)航會受較大影響，車主需合理規(guī)劃使用。