豐田塞納的操控性不能簡(jiǎn)單地用出色或不出色來概括。它在一些方面表現(xiàn)不錯(cuò)，在另一些方面則相對(duì)一般。

先說動(dòng)力加速，塞納油門到底的話，大概在 9 秒左右，跟 25i 的 X3 差不多。對(duì)于快 40 歲且過了激進(jìn)駕駛年齡的人來說，高速上 100 - 140 這個(gè)區(qū)間的加速能力是夠用的，超車也沒問題。而且其動(dòng)力平順性挺好，跟采埃孚匹配最好的寶馬相比也沒太多差異，比別克君威和奔馳 V260 好。

剎車方面，塞納的剎車感受有點(diǎn)類似美系車，踩多少有多少，不像德系車輕踩就有很強(qiáng)的剎車力度。由于車身重、軸距長(zhǎng)、懸掛偏軟，急剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象明顯，所以得提前踩，這樣能讓駕駛員和乘客都舒適。剎車線性，基本上手就能適應(yīng)，制動(dòng)力也足。

懸掛支撐性方面，塞納懸掛偏軟且行程不長(zhǎng)。停車等紅綠燈時(shí)，如果有車快速經(jīng)過，車身會(huì)有明顯晃動(dòng)；高速快速變道，會(huì)有明顯的車身側(cè)傾。但直線高速行駛時(shí)，又感覺緊貼地面，質(zhì)感很好?？偟膩碚f，塞納懸掛是舒適性調(diào)教，日常駕駛夠用。

指向性上，塞納的參照物如果是寶馬，肯定不行，但在所有車?yán)锊皇遣畹?，屬于中上水平。舒適性調(diào)教的懸掛會(huì)讓人感覺指向模糊，實(shí)際上還行。

與其他 MPV 相比，塞納操控不如奔馳 V260，但比大眾巍然稍遜。綜合來看，塞納的強(qiáng)項(xiàng)不是操控性，注重操控的人群可能不會(huì)選擇它。但對(duì)于追求舒適性和空間，且不再追求激進(jìn)駕駛的人來說，塞納在操控和行駛質(zhì)感方面并不差，結(jié)合其在其他方面的優(yōu)勢(shì)，依然是個(gè)不錯(cuò)的選擇。