豐田塞納的操控性不能簡(jiǎn)單地用出色或不出色來(lái)概括。它在一些方面表現(xiàn)不錯(cuò)，在另一些方面則相對(duì)一般。

先說(shuō)動(dòng)力加速，塞納油門(mén)到底的話，大概在 9 秒左右，跟 25i 的 X3 差不多。對(duì)于快 40 歲且過(guò)了激進(jìn)駕駛年齡的人來(lái)說(shuō)，高速上 100 - 140 這個(gè)區(qū)間的加速能力是夠用的，超車(chē)也沒(méi)問(wèn)題。而且其動(dòng)力平順性挺好，跟采埃孚匹配最好的寶馬相比也沒(méi)太多差異，比別克君威和奔馳 V260 好。

剎車(chē)方面，塞納的剎車(chē)感受有點(diǎn)類(lèi)似美系車(chē)，踩多少有多少，不像德系車(chē)輕踩就有很強(qiáng)的剎車(chē)力度。由于車(chē)身重、軸距長(zhǎng)、懸掛偏軟，急剎車(chē)點(diǎn)頭現(xiàn)象明顯，所以得提前踩，這樣能讓駕駛員和乘客都舒適。剎車(chē)線性，基本上手就能適應(yīng)，制動(dòng)力也足。

懸掛支撐性方面，塞納懸掛偏軟且行程不長(zhǎng)。停車(chē)等紅綠燈時(shí)，如果有車(chē)快速經(jīng)過(guò)，車(chē)身會(huì)有明顯晃動(dòng)；高速快速變道，會(huì)有明顯的車(chē)身側(cè)傾。但直線高速行駛時(shí)，又感覺(jué)緊貼地面，質(zhì)感很好?？偟膩?lái)說(shuō)，塞納懸掛是舒適性調(diào)教，日常駕駛夠用。

指向性上，塞納的參照物如果是寶馬，肯定不行，但在所有車(chē)?yán)锊皇遣畹?，屬于中上水平。舒適性調(diào)教的懸掛會(huì)讓人感覺(jué)指向模糊，實(shí)際上還行。

與其他 MPV 相比，塞納操控不如奔馳 V260，但比大眾巍然稍遜。綜合來(lái)看，塞納的強(qiáng)項(xiàng)不是操控性，注重操控的人群可能不會(huì)選擇它。但對(duì)于追求舒適性和空間，且不再追求激進(jìn)駕駛的人來(lái)說(shuō)，塞納在操控和行駛質(zhì)感方面并不差，結(jié)合其在其他方面的優(yōu)勢(shì)，依然是個(gè)不錯(cuò)的選擇。