進(jìn)口新能源車型的價格通常比國產(chǎn)的高。

比如比亞迪元 PLUS，國內(nèi)售價 13 萬至 15.98 萬元，在澳洲卻約 20.41 萬元。

大眾 ID3 德國售價約 32 萬元人民幣，中國僅 12 萬元起。

奔馳 EQC 德國官方售價 57 萬元人民幣，國內(nèi)實際落地價 30 萬元左右。

寶馬 iX3 德國約 54 萬元，國內(nèi)優(yōu)惠后 32 萬元左右。

比亞迪漢 EV 在德國約 50.49 萬元，國內(nèi)約 21 萬至 29 萬元。

小鵬 P7i 在歐洲約 36 萬至 51 萬元人民幣，國內(nèi) 20.99 萬至 33.99 萬元。

蔚來 ET5 在歐洲折合 45.9 萬元，國內(nèi) 29.80 萬至 35.60 萬元。

造成這種差異的原因主要有：

1. 我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成熟，供應(yīng)鏈體系完善，生產(chǎn)規(guī)模大，能降低單位產(chǎn)品成本。像 2022 年我國新能源汽車銷量遠(yuǎn)超歐洲。

2. 人工成本不同，德國員工平均年薪約 40.8 萬元人民幣，我國 2022 年全國規(guī)模以上企業(yè)就業(yè)人員年平均工資 92492 元。

3. 國內(nèi)汽車市場競爭激烈，不斷降價，新車定價低，性價比高。

以特斯拉 Model3 為例，國產(chǎn)版本價格為 32.80 萬，進(jìn)口版本為 36.39 萬元。

電池組質(zhì)保方面，國產(chǎn)質(zhì)保期 8 年或者 16 萬公里，進(jìn)口 8 年或者 19.2 萬公里。

配置上，進(jìn)口內(nèi)飾可選白色，國產(chǎn)只有黑色。

電池供應(yīng)商方面，進(jìn)口主要是松下，國產(chǎn)是松下和 LG。

續(xù)航里程上，進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版車型搭載的電池組容量為 60kWh，NEDC 綜合續(xù)航里程為 480km；國產(chǎn)的電池容量為 52kWh。

外觀上，國產(chǎn)尾部是中文標(biāo)識，進(jìn)口是英文標(biāo)識。