比亞迪混動技術的獨特之處在于采用了以電為主的混動架構，大功率電機驅動和大容量動力電池供能為主，發(fā)動機為輔。

核心部件有新研發(fā)的小云插電式混動發(fā)動機，采用卷繞電芯串聯(lián)、二次密封以及高單節(jié)電壓，單體數(shù)量少、結構簡單，零部件減少 30%以上。

還通過“刀片電池”直接組成電池包的 CTP 技術，將電池包內空間利用率提高到 65%。

在發(fā)動機直驅能力方面，當車輛發(fā)動機進入高效區(qū)時能直接驅動車輛，實現(xiàn)更經(jīng)濟、油耗更低的效果，續(xù)航最高能達到 1200 公里，油耗每百公里最少僅為 3.8L。

技術方向上主要注重省油?；诖笕萘侩姵睾痛蠊β孰姍C，車輛主要依賴電機驅動，能更有效地降低油耗。

在驅動模式上，電量充足時電機提供動力，電量不足時系統(tǒng)會智能判斷油電使用，實現(xiàn)油電協(xié)同驅動。車型大多是兩驅，能滿足特定用戶需求。

其混動技術原理由高效的驍云-插混專用渦輪增壓 1.5Ti 發(fā)動機、EHS 電混系統(tǒng)以及大容量刀片電池組成，在不同工況下智能切換多種模式，實現(xiàn)最佳燃油經(jīng)濟性和動力性能。有智能保電與強制保電功能，多種駕駛模式，能量回收系統(tǒng)。