奧迪 1.4T 發(fā)動(dòng)機(jī)具有不少技術(shù)特點(diǎn)。

其缸體采用開(kāi)頂鋁合金壓鑄，提高了氣缸冷卻效果，氣缸蓋和缸體擰合時(shí)氣缸套變形小，利于降低油耗，壓力供油等通道鑄在缸體中，減少附加零件。

氣缸套為灰鑄鐵制成，通過(guò)珩磨和粗鍛與缸體結(jié)合。氣缸蓋與排氣歧管一體，提高冷卻效果，降低爆震風(fēng)險(xiǎn)，氣缸蓋罩由兩個(gè)凸輪軸加工而成，利于小型化。

曲軸連桿總成由鍛鋼制成，連桿軸頸空心設(shè)計(jì)減輕重量和降低摩擦，低負(fù)荷區(qū)連桿小頭軸承梯形設(shè)計(jì)進(jìn)一步減重減摩，活塞為鋁合金壓鑄，取消活塞壁導(dǎo)向減輕重量且提高燃燒熱量分布效果。

采用 4 氣門(mén)設(shè)計(jì)，進(jìn)氣門(mén)安裝角度 21，排氣門(mén)安裝角度 22.4，可變氣門(mén)正時(shí)機(jī)構(gòu)采用無(wú)級(jí)進(jìn)氣凸輪軸調(diào)節(jié)，大功率發(fā)動(dòng)機(jī)還采用無(wú)級(jí)排氣凸輪軸調(diào)節(jié)。

潤(rùn)滑系統(tǒng)由增壓器供油油路、主油路和機(jī)油泵組成，機(jī)油泵為可調(diào)式外齒輪泵。冷卻系統(tǒng)為雙回路，由集成在節(jié)溫器殼體中的冷卻液泵將冷卻液泵送到氣缸蓋和氣缸體。

該發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁材質(zhì)，比之前輕 22 公斤，內(nèi)部摩擦和消耗降低，熱量管理系統(tǒng)優(yōu)化，燃油消耗降低 8 - 10 個(gè)百分點(diǎn)，恢復(fù)正時(shí)皮帶配置以降低功率消耗和噪音。

同時(shí)，它是首款在四缸引擎上采用氣缸關(guān)閉系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，能提升燃油經(jīng)濟(jì)性。最大馬力 150 左右，最大扭矩 250 牛·米左右，實(shí)際油耗 5 - 7 升/100 公里，動(dòng)力表現(xiàn)出色，加速快，極速高。