五菱作為國企在行業(yè)內(nèi)具有多方面的優(yōu)勢(shì)。

首先，渠道優(yōu)勢(shì)顯著。上汽通用五菱擁有 2800 多家銷售網(wǎng)點(diǎn)，對(duì)四、五線城市的滲透率高達(dá) 30%，手握龐大的燃油物流車用戶群體，產(chǎn)品規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)明顯，且企業(yè)規(guī)模還在擴(kuò)大，擁有更多產(chǎn)品定價(jià)權(quán)。

其次，先發(fā)優(yōu)勢(shì)突出。作為深耕商用車市場(chǎng) 20 余載的企業(yè)，積累了豐富經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)。比如五菱揚(yáng)光上市后迅速取得佳績(jī)。

再者，擁有成熟的產(chǎn)品技術(shù)和完善的供應(yīng)鏈體系。這使其能夠迅速緊跟國家新能源發(fā)展戰(zhàn)略，引導(dǎo)市場(chǎng)走向正確方向。

還有，在管理和創(chuàng)新方面表現(xiàn)出色。上汽通用五菱不做簡(jiǎn)單的“拿來主義者”，將全球資源與本土特點(diǎn)結(jié)合，開創(chuàng)特色發(fā)展思路，比如不斷優(yōu)化內(nèi)部管控，轉(zhuǎn)變業(yè)務(wù)運(yùn)營模式，構(gòu)建以產(chǎn)品模塊為利潤中心的經(jīng)營模式。在技術(shù)人才資源整合和技術(shù)創(chuàng)新升級(jí)方面也成果顯著，多渠道獲取高端人才，建立開放的產(chǎn)學(xué)研運(yùn)行模式，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，在整車上錨定生態(tài)跑道，零部件上激發(fā)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)活力，車身系統(tǒng)輕量化和數(shù)字化應(yīng)用上都有突破。

此外，建立了綜合考核選人體系，發(fā)揮激勵(lì)約束機(jī)制作用，調(diào)動(dòng)人員積極性，激發(fā)企業(yè)活力。

同時(shí)，堅(jiān)持黨的領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)全面從嚴(yán)治黨責(zé)任，將黨的領(lǐng)導(dǎo)融入公司治理各個(gè)環(huán)節(jié)，構(gòu)建起民主集中、全責(zé)明晰、運(yùn)轉(zhuǎn)順暢的決策體系。

總之，五菱作為國企，憑借上述優(yōu)勢(shì)在行業(yè)內(nèi)展現(xiàn)出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力和發(fā)展?jié)摿Α?/p>