電動(dòng)汽車(chē)排行榜對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)有一定參考價(jià)值，但不能完全依賴(lài)。

比如按起售價(jià)分類(lèi)的銷(xiāo)量榜單，能讓消費(fèi)者了解不同價(jià)格區(qū)間內(nèi)受歡迎的車(chē)型。像起售價(jià) 40 萬(wàn)元以上的蔚來(lái) ET7、ES7 等，30 - 40 萬(wàn)元的特斯拉 Model Y 等。

不過(guò)，這類(lèi)榜單也有局限性。比如銷(xiāo)售額排行，它無(wú)法體現(xiàn)品牌的市場(chǎng)認(rèn)可度。像特斯拉車(chē)型少，在銷(xiāo)售額排行上有優(yōu)勢(shì)，但不能說(shuō)明其品牌整體更受認(rèn)可。

還有些榜單只統(tǒng)計(jì)特定時(shí)間段，可能有意回避某些問(wèn)題。像只統(tǒng)計(jì) 1 - 7 月的銷(xiāo)售額排行，就不能反映最新情況。

另外，不同榜單的側(cè)重點(diǎn)不同。有的側(cè)重銷(xiāo)量，有的側(cè)重品牌價(jià)值，有的側(cè)重用戶(hù)評(píng)價(jià)。比如質(zhì)量排行榜，綜合考慮了投訴率、售后服務(wù)等。

但新勢(shì)力品牌的表現(xiàn)可能不穩(wěn)定，像哪吒能進(jìn)前五讓人意外，而威馬處境不佳。交付情況榜單能看出品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)，如比亞迪遙遙領(lǐng)先，吉利、問(wèn)界等也有不錯(cuò)成績(jī)。

但消費(fèi)者不能單純依據(jù)這些榜單購(gòu)車(chē)，還需結(jié)合自身需求、預(yù)算、車(chē)輛實(shí)際性能等多方面因素綜合考慮，才能買(mǎi)到滿(mǎn)意的電動(dòng)汽車(chē)。