國(guó)外汽車(chē)改裝廠(chǎng)和國(guó)內(nèi)的在法規(guī)政策、行業(yè)發(fā)展等方面存在諸多區(qū)別。在法規(guī)政策上，國(guó)外如美國(guó)管理開(kāi)放，允許的改裝部件多，通過(guò)安全檢測(cè)、購(gòu)買(mǎi)定制保險(xiǎn)即可上路；而國(guó)內(nèi)限制較多，合法改裝范圍小，上路條件嚴(yán)格。從行業(yè)發(fā)展來(lái)看，國(guó)外改裝行業(yè)成熟，私車(chē)改裝率高，規(guī)模大；國(guó)內(nèi)雖發(fā)展迅速，但面臨技術(shù)水平低、人才缺乏等問(wèn)題。

在變更程序方面，差異同樣明顯。國(guó)內(nèi)改變車(chē)身顏色等需要申請(qǐng)變更登記，并且車(chē)貼面積也有嚴(yán)格限制。每一項(xiàng)改動(dòng)都要遵循規(guī)定流程，確保車(chē)輛的合法性。而國(guó)外在這方面，以美國(guó)為例，并沒(méi)有過(guò)多公開(kāi)提及類(lèi)似繁瑣的程序，在合法改裝的框架內(nèi)，給予車(chē)主更多自主發(fā)揮空間，這使得改裝車(chē)在外觀(guān)呈現(xiàn)上更為多樣，風(fēng)格變化豐富。

從行業(yè)規(guī)模的具體數(shù)據(jù)來(lái)看，差距不容小覷。2016年美國(guó)改裝車(chē)配件廠(chǎng)家等超1萬(wàn)家，從業(yè)人員達(dá)200萬(wàn)，營(yíng)業(yè)額高達(dá)400多億美元，龐大的規(guī)模支撐起成熟的產(chǎn)業(yè)鏈。反觀(guān)2016年中國(guó)汽車(chē)定制改裝行業(yè)增加值僅280億元，雖然預(yù)計(jì)2019年超1000億元，發(fā)展勢(shì)頭迅猛，但當(dāng)前規(guī)模與國(guó)外相比仍有很大提升空間。

技術(shù)層面上，國(guó)外改裝廠(chǎng)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期發(fā)展，積累了深厚技術(shù)底蘊(yùn)，在動(dòng)力提升、懸掛調(diào)校等方面技術(shù)成熟。國(guó)內(nèi)改裝廠(chǎng)起步較晚，技術(shù)水平有限，很多時(shí)候需要依賴(lài)國(guó)外技術(shù)和配件，缺乏自主研發(fā)的核心技術(shù)。

總的來(lái)說(shuō)，國(guó)外汽車(chē)改裝廠(chǎng)憑借成熟的法規(guī)政策、龐大的行業(yè)規(guī)模以及先進(jìn)技術(shù)占據(jù)優(yōu)勢(shì)。而國(guó)內(nèi)汽車(chē)改裝廠(chǎng)雖面臨諸多挑戰(zhàn)，但發(fā)展?jié)摿薮?。隨著國(guó)內(nèi)行業(yè)的不斷發(fā)展、法規(guī)的逐步完善，未來(lái)有望縮小與國(guó)外的差距，走出一條具有特色的發(fā)展之路 。