從能源消耗角度看，特斯拉性價(jià)比挺高的。

首先，特斯拉在能源轉(zhuǎn)換效率方面表現(xiàn)出色。比如 Model 3 高性能版基于用戶實(shí)際使用場(chǎng)景，設(shè)定合理轉(zhuǎn)速，能更高效行駛，每度電能跑 7 公里。全輪驅(qū)動(dòng)版 Model Y 平均每度電能行駛 6.76 公里，是全球最高效的電動(dòng) SUV 之一。

其次，在續(xù)航能力上，特斯拉也有優(yōu)勢(shì)。像在挪威、加拿大等高緯度國(guó)家，特斯拉賣得很好，車主反饋電池管理效率高，能跑到表顯里程，開(kāi)了多年冬季和夏季區(qū)別不大。

而且，特斯拉有先進(jìn)的熱泵系統(tǒng)，能智能感知外界環(huán)境，循環(huán)利用電池電機(jī)余熱，省電優(yōu)化續(xù)航。

另外，冬天使用特斯拉的智能控溫功能，比如座椅加熱、方向盤加熱，能有效提升體感溫度還更省電。

還有，特斯拉的能量回收制動(dòng)、電機(jī) 0 延遲、油冷散熱等技術(shù)讓性能遠(yuǎn)超同級(jí) BBA 性能車。

總之，從能源消耗角度分析，特斯拉性價(jià)比不錯(cuò)。