國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)的充電設(shè)施普及程度整體在不斷提高，但仍存在一些問(wèn)題和挑戰(zhàn)。

從規(guī)模上看，截至 2024 年 6 月底，全國(guó)充電樁總量達(dá)到 1024.4 萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng) 54%，能保障 2400 萬(wàn)輛新能源汽車(chē)的充電需求。

同時(shí)，多部門(mén)持續(xù)加密充電設(shè)施點(diǎn)位布局，高速公路服務(wù)區(qū)已累計(jì)建成 2.72 萬(wàn)臺(tái)充電樁，基本覆蓋全國(guó)所有省份。超過(guò)三分之一的省份已將充電設(shè)施布局至所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)，有力支撐了新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)。

然而，國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)充電設(shè)施還存在一些不足。

比如，充電樁集中度較高，特來(lái)電、電網(wǎng)、星星充電等占據(jù)較大市場(chǎng)份額。地域分布不均，東、南部沿海省市分布較為密集，西北和西南少數(shù)區(qū)域?yàn)檩o。車(chē)樁比失衡，距最終車(chē)樁比 3.5：1 的目標(biāo)還有較大距離，公共充電樁在出行高峰時(shí)段仍存在數(shù)量不足、分布不均、兼容性差等問(wèn)題，導(dǎo)致“一樁難求”和充電難、效率低。

另外，充電樁安裝也存在困難，無(wú)固定車(chē)位、場(chǎng)地有限、物業(yè)不允許或不配合、基礎(chǔ)設(shè)施配套不成熟等是主要痛點(diǎn)。

同時(shí)，在技術(shù)及設(shè)備方面，快充設(shè)備和電池技術(shù)仍有待提升，單輛車(chē)充電時(shí)間過(guò)久、不同車(chē)型的充電速度差異大等致使充電樁的額定裝機(jī)功率資源難以充分利用，充點(diǎn)服務(wù)效率不能充分發(fā)揮。

不過(guò)，消費(fèi)者對(duì)充電樁的安全性、結(jié)算便捷性、報(bào)修及時(shí)性、服務(wù)響應(yīng)等方面的滿(mǎn)意度相對(duì)較高。

而且，隨著技術(shù)進(jìn)步和政策支持，如加大補(bǔ)貼、實(shí)施土地優(yōu)惠政策、規(guī)范充電樁建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)等，充電設(shè)施的普及程度有望進(jìn)一步提高。