比亞迪旗下的車在二手市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)。

比亞迪的二手車性價(jià)比高，不管是經(jīng)濟(jì)型還是家用型，價(jià)格相對(duì)較低，配置卻很豐富，像比亞迪 S7，比同級(jí)車有優(yōu)勢(shì)。

維修方便，4S 店有專業(yè)維修服務(wù)，備件價(jià)格便宜，保養(yǎng)費(fèi)用低。

保值性強(qiáng)，比如比亞迪 G5，配置高價(jià)格優(yōu)，在二手市場(chǎng)受歡迎。

售后服務(wù)完善，全國(guó)大量 4S 店，技術(shù)人員訓(xùn)練有素。

經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，維修費(fèi)用和備件價(jià)格都較實(shí)惠。

不過，比亞迪的燃油車保值率不太理想，像比亞迪宋 PLUS，開兩年虧近一半，還有比亞迪唐燃油版，也虧不少，而且存在發(fā)動(dòng)機(jī)滲漏等可靠性問題。

比亞迪漢在二手市場(chǎng)表現(xiàn)出色，2020 款、2021 款和 2022 款的二手車參考價(jià)格約為當(dāng)年新車指導(dǎo)價(jià)的 60%-70%，性價(jià)比不錯(cuò)。2023 款參考價(jià)約為當(dāng)年新車指導(dǎo)價(jià)的 75%以上，性價(jià)比不高。

與極氪 001 和小鵬 P7 相比，起步價(jià)和最高價(jià)有差異。

車源方面，2020 款和 2022 款較多，車齡超四成是 2 年。全國(guó)車源量接近 400 臺(tái)，多于極氪 001 和小鵬 P7。

質(zhì)量方面，2022 款和 2020 款 DM 版投訴量相對(duì)較高，故障集中在混動(dòng)模式轉(zhuǎn)換和影音系統(tǒng)。

比亞迪 F6DM 在二手市場(chǎng)行情不太好，價(jià)格 1 萬到 4 萬，取決于年限、公里數(shù)、車況、保養(yǎng)等，且存在一些潛在問題和限制。

比亞迪漢 EV 千山翠曾被認(rèn)為是保值車型，但新車降價(jià)導(dǎo)致其二手車價(jià)暴跌，開兩年巨虧，但這也有電車市場(chǎng)整體變化等原因。