進(jìn)口起亞汽車(chē)在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)占有率曾經(jīng)有過(guò)輝煌，但近年來(lái)表現(xiàn)不佳。

2016 年，起亞在中國(guó)賣(mài)了 65 萬(wàn)輛車(chē)，市場(chǎng)占有率較高。然而之后一路下滑，2022 年占有率不足 0.5%。

起亞起初憑借“韓流”文化、性價(jià)比優(yōu)勢(shì)及車(chē)型全面等，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)紅火。但后來(lái)“韓流”退潮，自主品牌崛起，其他合資品牌競(jìng)爭(zhēng)加劇，起亞優(yōu)勢(shì)漸失。

自身產(chǎn)品力不足是硬傷，設(shè)計(jì)缺乏亮點(diǎn)，技術(shù)無(wú)創(chuàng)新，后期質(zhì)量問(wèn)題頻出，口碑下滑。

面對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng)，起亞積極求變，擴(kuò)大海外出口提升工廠啟動(dòng)率和收益性，出口車(chē)型不斷增加。雖出口拉動(dòng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)，但難掩在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的頹勢(shì)。

起亞在中國(guó)傳統(tǒng)燃油車(chē)領(lǐng)域聲量不如德、日系主流合資車(chē)企，在新能源浪潮中也未推出有競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型。起亞發(fā)布中國(guó)新能源戰(zhàn)略，加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，計(jì)劃推出多款純電車(chē)型，但已推出的車(chē)型銷(xiāo)量慘淡。

目前，悅達(dá)起亞國(guó)內(nèi)零售銷(xiāo)量較低，出口量高于國(guó)內(nèi)零售量，定位逐漸轉(zhuǎn)變，與中國(guó)市場(chǎng)漸遠(yuǎn)。

未來(lái)，起亞想要提升在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)占有率，需加大研發(fā)投入，提升產(chǎn)品力，推出更具競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型，在設(shè)計(jì)、技術(shù)、質(zhì)量等方面下功夫，同時(shí)注重用戶服務(wù)和智能化轉(zhuǎn)型。