奔馳 V 級(jí)的操控性能挺好的。

它的方向盤較輕，開(kāi)起來(lái)車不笨重，轉(zhuǎn)彎靈活，轉(zhuǎn)彎半徑小。

2.0T 的動(dòng)力對(duì)于七座車來(lái)說(shuō)夠用，能滿足日常需求，雖然提速不算特別突出，但升檔積極降檔迅速，提速給力，駕駛操控?zé)o需適應(yīng)就能自如掌控，扭矩為 350 牛米，0 到 100km/h 加速僅需 7 秒。

車輛配備四輪空氣懸掛，操控穩(wěn)定，在經(jīng)過(guò)較差路況時(shí)，如爛路、陡路，減震效果出色，甚至比 GL8 更勝一籌。

精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能讓車輛準(zhǔn)確按照駕駛者意圖行駛，車身穩(wěn)定性極佳，高速過(guò)彎也能保持良好姿態(tài)，給乘客帶來(lái)安全感。

電動(dòng)助力方向盤順手靈活，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，剎車反應(yīng)積極，底盤扎實(shí)。

不過(guò)，奔馳 V 級(jí)也存在動(dòng)力稍弱的情況，比如起步提速稍慢，超速需提前踩油門儲(chǔ)備動(dòng)力。但如果對(duì)動(dòng)力有更高要求，可以進(jìn)行艾森 ECU 升級(jí)，提升 39 馬力/70 扭矩，油門跟腳提速變輕快，加速動(dòng)力充沛且響應(yīng)積極，大腳油門有明顯推背感，駕控堪比轎跑。

總的來(lái)說(shuō)，奔馳 V 級(jí)在操控性能方面有不少優(yōu)點(diǎn)，能滿足大多數(shù)人的需求。